MITSUBISHI MD180171, MD180171, MITSUBISHI MD332243, MD332243, MITSUBISHI MD332343
NISSAN 22450 99B00, 2245099B00
HYUNDAI 27501-02D00, 27501-02D00, HYUNDAI 27501-22B00, 27501-22B00, KIA 27501-02D00
HONDA 32700PT0000, 32700PT0000, ROVER GHT 273, GHT273, ROVER GHT 274
RENAULT 7 700 273 226, 7700273226, RENAULT 7700100590B, 7700100590B, RENAULT 7700273826
OPEL 12 82 045, 1282045, OPEL 1612606, 1612606, OPEL 1612607
OPEL 1612533, 1612533
OPEL 12 82 163, 1282163, OPEL 12 82 164, 1282164, OPEL 12 82 165
TOYOTA 90919-22325, 90919-22325, TOYOTA 90919-22373, 90919-22373
DACIA 77 00 106 221, 7700106221, RENAULT 77 00 106 221, 7700106221
TOYOTA 90919-21541, 90919-21541, TOYOTA 90919-22325, 90919-22325, TOYOTA 90919-22327
MERCEDES-BENZ 112 150 03 18, 1121500318, MERCEDES-BENZ 112 150 04 18, 1121500418, MERCEDES-BENZ A 112 150 03 18
Bei Verbrennungsmotoren wird unter Zündung ein komprimiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch verstanden.
Benzinmotoren benötigen insbesondere Zündkerzen, die nur die letzte Komponente eines komplexen Zündsystems sind. Die Herausforderung besteht darin, den Zündpunkt so einzustellen, dass der maximale Verbrennungsdruck auf den Kolben wirken kann, wenn dieser seinen oberen Totpunkt passiert.
Gleichzeitig darf der Kolben nicht zu weit bewegt werden, da sonst der größte Teil der freigesetzten chemischen Energie tatsächlich verschwindet. Daher kann der ideale Zündpunkt die Leistung des Fahrzeugs optimieren, den Kraftstoffverbrauch minimieren und die Abgasemissionen reduzieren.
Die Spannungsquelle wird benötigt, um Zündfunken zu erzeugen. In modernen Fahrzeugen bedeutet dies normalerweise Batterien.