AUDI 1K0145803, 1K0145803, AUDI 1K0145803A, 1K0145803A, AUDI 1K0145803CD
AUDI 1H0145803F, 1H0145803F, AUDI 1J0145803A, 1J0145803A, AUDI 1J0145803B
CITROËN 0384J9, 0384J9, CITROËN 0384N6, 0384N6, CITROËN 0384P1
AUDI 058145805A, 058145805A, AUDI 058145805B, 058145805B, AUDI 058145805G
VW 7E0145804B, 7E0145804B, VW 7H0145804A, 7H0145804A, VW 7H0145804B
AUDI 8E0145805F, 8E0145805F, AUDI 8E0145805S, 8E0145805S
BMW 11627788422, 11627788422, MINI 11627788422, 11627788422
ALFA ROMEO 46768250, 46768250, ALFA ROMEO 467682500, 467682500, ALFA ROMEO 51739593
AUDI 1J0906627B, 1J0906627B, AUDI 1K0906627A, 1K0906627A, AUDI 1K0906627G
BMW 11742247906, 11742247906, BMW 11747796634, 11747796634, BMW 2247906
AUDI 06F906283A, 06F906283A, AUDI 06F906283B, 06F906283B, AUDI 06F906283D
AUDI 059906627C, 059906627C, SEAT 059906627C, 059906627C, SKODA 059906627C
AUDI 06F145710B, 06F145710B, AUDI 06F145710C, 06F145710C, AUDI 06F145710G
MERCEDES-BENZ 000 153 17 00, 0001531700, MERCEDES-BENZ 0071531428, 0071531428, MERCEDES-BENZ 0091533128
AUDI 03C145710, 03C145710, AUDI 03C145710A, 03C145710A, AUDI 03C145710B
AUDI 04L131051F, 04L131051F, AUDI 1K0906627B, 1K0906627B, MAN 1K0906627B
BMW 11657552946, 11657552946, BMW 11657566781, 11657566781, BMW 11657595373
GENERAL MOTORS 55576356, 55576356, OPEL 0851136, 0851136, OPEL 851136
FORD 1371924, 1371924, FORD 6M5G9K378AA, 6M5G9K378AA, VOLVO 30670449
AUDI 8K0906627, 8K0906627, SEAT 8K0906627, 8K0906627, SKODA 8K0906627
MITSUBISHI 8657A178, 8657A178, MITSUBISHI K5T81289, K5T81289, MITSUBISHI MR577099
OPEL 055509482, 055509482, OPEL 55509482, 55509482
VOLVO 31293964, 31293964
IVECO 42556657, 42556657, IVECO 5801259656, 5801259656, IVECO 5803139267
ALFA ROMEO 46757383, 46757383, ALFA ROMEO 46832870, 46832870, FIAT 46757383
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.