RENAULT 8201047770, 8201047770
RENAULT 7700116004*, 7700116004*, RENAULT 8200131120*, 8200131120*, RENAULT 8200142349*
RENAULT 8200540493, 8200540493, RENAULT 8200907826, 8200907826
CITROËN/PEUGEOT 9806720880, 9806720880, CITROËN 9806720880, 9806720880, PEUGEOT 9806720880
ALFA ROMEO 46808396, 46808396, ALFA ROMEO 51754002, 51754002, FIAT 46808396
ALFA ROMEO 51797251, 51797251, FIAT 51797251, 51797251, LANCIA 51797251
ALFA ROMEO 51739713, 51739713, ALFA ROMEO 51778131, 51778131, ALFA ROMEO 51791374
ALFA ROMEO 51792355, 51792355, ALFA ROMEO 51813100, 51813100, ALFA ROMEO 51814972
ALFA ROMEO 51875984, 51875984, ALFA ROMEO 51877398, 51877398, FIAT 51875984
ALFA ROMEO 68081101AA, 68081101AA, ALFA ROMEO 68081101AB, 68081101AB, ALFA ROMEO 68081101AC
OPEL 013249020, 013249020, OPEL 013306653, 013306653, OPEL 013322487
OPEL 055353829, 055353829, OPEL 06302612, 06302612, OPEL 55353829
OPEL 013265273, 013265273, OPEL 013327298, 013327298, OPEL 0860168
OPEL 013265274, 013265274, OPEL 013386923, 013386923, OPEL 0860169
OPEL 013220160, 013220160, OPEL 0835273, 0835273, OPEL 095524189
TOYOTA 17343-26021, 17343-26021, TOYOTA 17343-26022, 17343-26022, TOYOTA 17343-26023
ALFA ROMEO 51838612*, 51838612*, FIAT 51838612*, 51838612*, LANCIA 51838612*
ALFA ROMEO 60688600, 60688600, FIAT 60688600, 60688600, LANCIA 60688600
ALFA ROMEO 50512873, 50512873, ALFA ROMEO 50519429, 50519429, FIAT 50512873
ALFA ROMEO 51703326, 51703326, FIAT 51703326, 51703326, LANCIA 51703326
MITSUBISHI 1505A106, 1505A106, MITSUBISHI 1505A458, 1505A458
MITSUBISHI 1505A568, 1505A568
SAAB 12785083, 12785083
SAAB 12755947, 12755947
CHRYSLER 4891697AA, 4891697AA, CHRYSLER 4891697AB, 4891697AB, CHRYSLER K04891697AA
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.