JAGUAR C2Z14278, C2Z14278
CITROËN/PEUGEOT 00000382CZ, 00000382CZ, CITROËN/PEUGEOT 00000382LA, 00000382LA, CITROËN/PEUGEOT 0382 CZ
OPEL 01302288, 01302288, OPEL 013419442, 013419442, OPEL 1302288
NISSAN 14463-5X20A, 14463-5X20A, NISSAN 14463-5X20B, 14463-5X20B, NISSAN 14463-5X20C
BMW 11613415009, 11613415009, BMW 3415009, 3415009
AUDI 03G 103 493T, 03G103493T, SEAT 03G 103 493T, 03G103493T, SKODA 03G 103 493T
CITROËN/PEUGEOT 0000037942, 0000037942, CITROËN/PEUGEOT 0379 42, 037942, CITROËN 0000037942
BMW 11612247903, 11612247903, BMW 11617799389, 11617799389
RENAULT 708730200, 708730200, RENAULT 7701055401, 7701055401, RENAULT 8200185556
MERCEDES-BENZ 6395280982, 6395280982, MERCEDES-BENZ A6395280982, A6395280982
FORD 1231906, 1231906, FORD 1252691, 1252691, FORD 1314366
FORD 1535011, 1535011, FORD 1594907, 1594907, FORD 8G91-6C646-AD
FORD 1498495, 1498495, FORD 4968058, 4968058, FORD 5050743
LAND ROVER LR024304, LR024304, LAND ROVER LR066436, LR066436
VOLVO 30636856, 30636856, VOLVO 8624886, 8624886
ALFA ROMEO 9686311380, 9686311380, BMW 1371779814S, 1371779814S, CITROËN/PEUGEOT 00001434C8
AUDI 7E0 145 709, 7E0145709, AUDI 7E0 145 709C, 7E0145709C, SEAT 7E0 145 709
BMW 11617802753, 11617802753
FORD 1337786, 1337786, FORD 1439412, 1439412, FORD 1496240
AUDI 1J0 145 828AD, 1J0145828AD, AUDI 1J0 145 828K, 1J0145828K, SEAT 1J0 145 828K
AUDI 4F0 145 738AA, 4F0145738AA, AUDI 4F0 145 738H, 4F0145738H, AUDI 4F0 145 738M
AUDI 8E0 145 834AQ, 8E0145834AQ, AUDI 8E0 145 834AR, 8E0145834AR, AUDI 8E0 145 834Q
FORD 1144171, 1144171, FORD 1S7Q-9351-AA, 1S7Q-9351-AA
AUDI 058 133 356P, 058133356P, SEAT 058 133 356P, 058133356P, SKODA 058 133 356P
AUDI 06A 145 681A, 06A145681A, AUDI 06A 145 832C, 06A145832C, SEAT 06A 145 681A
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.