VW 070253017A, 070253017A, VW 070253017B, 070253017B
VAG 3B0145834P, 3B0145834P, VW 3B0145834P, 3B0145834P, VW 8D0145834L
FIAT 71746644, 71746644, SUZUKI 1366179J50, 1366179J50
AUDI 7L0.145.803 A, 7L0.145.803A, AUDI 7L0145803, 7L0145803, AUDI 7L6.145.803 C
MERCEDES-BENZ 5903672745628, 5903672745628, MERCEDES-BENZ 6420940580, 6420940580, MERCEDES-BENZ A5903672745628
AUDI (03P253019B), (03P253019B), AUDI (03P253019BV), (03P253019BV), AUDI (03P253019BV050)
DACIA 1412000Q0H, 1412000Q0H, DACIA 1412000Q0J, 1412000Q0J, DACIA 1412000Q1E
MERCEDES-BENZ 6420940180, 6420940180, MERCEDES-BENZ A6420940180, A6420940180
FORD USA 3M516C646AD, 3M516C646AD, FORD USA 3M516C646XB, 3M516C646XB, FORD USA 3M516C646XC
DACIA 140797120R, 140797120R, NISSAN 100100Q0D, 100100Q0D, RENAULT 140797120R
AUDI 1J0 906 627 B, 1J0906627B, AUDI 1K0 906 627 A, 1K0906627A, AUDI 1K0 906 627 G
AUDI 038253019DV500, 038253019DV500, AUDI 03G253014E, 03G253014E, AUDI 03G253014R
CHEVROLET 22990025, 22990025, CHEVROLET 23163578, 23163578, OPEL 13 02 275
AUDI 038145736C, 038145736C, SEAT 038145736C, 038145736C, SKODA 038145736C
AUDI 06J145701N, 06J145701N, AUDI 06J145701NV, 06J145701NV, AUDI 06J145701NX
CITROËN 0382GW, 0382GW, CITROËN 98 012 806 80, 9801280680, DS 0382GW
AUDI N 013 851 4, N0138514, CUPRA N 013 851 4, N0138514, PORSCHE N 013 851 4
AUDI 06A145541A, 06A145541A, AUDI WHT000223, WHT000223, SEAT 06A145541A
AUDI 038145736C, 038145736C, SEAT 038145736C, 038145736C, SKODA 038145736C
AUDI 04L131547S, 04L131547S, MAN 65089010003, 65089010003, SEAT 04L131547S
AUDI 3C0 145 117 D, 3C0145117D, BMW 11 61 7 788 415, 11617788415, BMW 11 61 7 791 235
BMW 11617789049, 11617789049, BMW 11617801222, 11617801222
FORD 1383684, 1383684, FORD 1430292, 1430292, FORD 1459397
AUDI 1J0 906 627 A, 1J0906627A, AUDI 1K0 906 627 E, 1K0906627E, AUDI 1K0 906 627 H
BMW 11617791664, 11617791664, BMW 11617792231, 11617792231, BMW 11617796294
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.