AUDI 3C0 145 117 D, 3C0145117D, BMW 11 61 7 788 415, 11617788415, BMW 11 61 7 791 235
AUDI 038145736C, 038145736C, SEAT 038145736C, 038145736C, SKODA 038145736C
AUDI 038253019DV500, 038253019DV500, AUDI 03G253014E, 03G253014E, AUDI 03G253014R
BMW 11617789049, 11617789049, BMW 11617801222, 11617801222
AUDI 038145771N, 038145771N
MERCEDES-BENZ 000 094 0772, 0000940772, MERCEDES-BENZ 000 990 2850, 0009902850, MERCEDES-BENZ 000 990 3150
AUDI 038253010A, 038253010A, AUDI 038253010AV, 038253010AV, AUDI 038253010AX
SEAT 7M3145838F, 7M3145838F, VW 7M3145838F, 7M3145838F
AUDI 038145736C, 038145736C, SEAT 038145736C, 038145736C, SKODA 038145736C
MAZDA (R2AX10700B), (R2AX10700B), MAZDA (R2AX13700A), (R2AX13700A), MAZDA (R2AX13700B)
MAZDA R2AX13565, R2AX13565
AUDI 1J0 906 627 B, 1J0906627B, AUDI 1K0 906 627 A, 1K0906627A, AUDI 1K0 906 627 G
VOLVO 30670448, 30670448, VOLVO 8627299, 8627299
SEAT 1J0 145 803 G, 1J0145803G, SEAT 1J0 145 803 S, 1J0145803S, SEAT 1J0 145 803 T
CITROËN/PEUGEOT 0375G9, 0375G9, CITROËN/PEUGEOT 0375K0, 0375K0, CITROËN/PEUGEOT 1488986
AUDI 04L 145 828 D, 04L145828D, SEAT 04L 145 828 D, 04L145828D, SKODA 04L 145 828 D
CITROËN/PEUGEOT (01148107), (01148107), CITROËN/PEUGEOT (01219456), (01219456), CITROËN/PEUGEOT (01348618)
BMW (11657808758), (11657808758), BMW (11658506721), (11658506721), BMW (11658512464)
AUDI 038145771AH, 038145771AH, SEAT 038145771AH, 038145771AH, SKODA 038145771AH
AUDI 028 145 757, 028145757, SEAT 028 145 757, 028145757, SKODA 028 145 757
BMW 11617791664, 11617791664, BMW 11617792231, 11617792231, BMW 11617796294
AUDI 058 906 283 C, 058906283C, AUDI 058 906 283 F, 058906283F, AUDI 06A 906 283 E
VAG 028 145 832, 028145832
AUDI 028145786, 028145786, MITSUBISHI MN980202, MN980202, SEAT 028145786
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.