AUDI 1J0 906 627 B, 1J0906627B, AUDI 1K0 906 627 A, 1K0906627A, AUDI 1K0 906 627 G
MERCEDES-BENZ 000 094 0772, 0000940772, MERCEDES-BENZ 000 990 2850, 0009902850, MERCEDES-BENZ 000 990 3150
AUDI 038145736C, 038145736C, SEAT 038145736C, 038145736C, SKODA 038145736C
BMW 11617789049, 11617789049, BMW 11617801222, 11617801222
MERCEDES-BENZ 204 528 14 82, 2045281482, MERCEDES-BENZ 204 528 36 82, 2045283682, MERCEDES-BENZ 204 528 64 82
AUDI 1K0 145 834 B, 1K0145834B, AUDI 1K0 145 834 G, 1K0145834G, AUDI 1K0 145 834 L
CITROËN 16 117 785 80, 1611778580, CITROËN 16 174 261 80, 1617426180, FIAT 55258234
AUDI 038253019DV500, 038253019DV500, AUDI 03G253014E, 03G253014E, AUDI 03G253014R
AUDI 038145771N, 038145771N
AUDI 3C0 145 117 D, 3C0145117D, BMW 11 61 7 788 415, 11617788415, BMW 11 61 7 791 235
CITROËN 1618 C9, 1618C9, CITROËN 1618 JH, 1618JH, CITROËN 9652570180
AUDI 028 145 757, 028145757, SEAT 028 145 757, 028145757, SKODA 028 145 757
AUDI 038253010A, 038253010A, AUDI 038253010AV, 038253010AV, AUDI 038253010AX
CITROËN 9682778680, 9682778680, FIAT 9661306080, 9661306080, FIAT 9682778880
SEAT 7M3145838F, 7M3145838F, VW 7M3145838F, 7M3145838F
AUDI 038145736C, 038145736C, SEAT 038145736C, 038145736C, SKODA 038145736C
BMW 11617791664, 11617791664, BMW 11617792231, 11617792231, BMW 11617796294
VOLVO 30741795, 30741795
BMW 17 51 7 600 532, 17517600532, BMW 17517600532, 17517600532, BMW 7 600 532
VW 7E0145804B, 7E0145804B, VW 7H0145804A, 7H0145804A, VW 7H0145804B
MAZDA R2AX13565, R2AX13565
ALPINA 11 65 7 808 032, 11657808032, ALPINA 11 65 7 811 814, 11657811814, ALPINA 11 65 8 509 323
VOLVO 30637251, 30637251
VOLVO 30670448, 30670448, VOLVO 8627299, 8627299
VW 059 906 627 C, 059906627C
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.