AUDI (03P253019B), (03P253019B), AUDI (03P253019BV), (03P253019BV), AUDI (03P253019BV050)
ALPINA 11 74 8 570 591, 11748570591, ALPINA 8 570 591, 8570591, BMW (BRILLIANCE) 11 74 8 570 591
MERCEDES-BENZ 002 094 55 82, 0020945582, MERCEDES-BENZ 002 094 57 82, 0020945782, MERCEDES-BENZ 002 094 66 82
SEAT 7M3145838F, 7M3145838F, VW 7M3145838F, 7M3145838F
AUDI 038145771N, 038145771N
AUDI 028 145 757, 028145757, SEAT 028 145 757, 028145757, SKODA 028 145 757
AUDI 1J0 906 627 A, 1J0906627A, AUDI 1K0 906 627 E, 1K0906627E, AUDI 1K0 906 627 H
MERCEDES-BENZ 000 153 17 00, 0001531700, MERCEDES-BENZ 007 153 14 28, 0071531428, MERCEDES-BENZ 009 153 31 28
CITROËN 9682778680, 9682778680, FIAT 9661306080, 9661306080, FIAT 9682778880
BMW 11 61 7 810 616, 11617810616, BMW 11 61 8 583 389, 11618583389
ALFA ROMEO 5999104, 5999104, ALFAROME/FIAT/LANCI 5999104, 5999104, FIAT 5999104
FORD (2011903), (2011903), FORD (2011904), (2011904), FORD (2022277)
AUDI WHT008582, WHT008582, VAG 05E103474A, 05E103474A
BMW 11 61 7 799 873, 11617799873
AUDI WHT 005 363, WHT005363, AUDI WHT 005 363A, WHT005363A, CUPRA WHT 005 363
CITROËN 1618 C9, 1618C9, CITROËN 1618 JH, 1618JH, CITROËN 9652570180
BMW 11622248166, 11622248166, BMW 11627788422, 11627788422
CITROËN 0382GW, 0382GW, CITROËN 98 012 806 80, 9801280680, DS 0382GW
AUDI 058 145 805 A, 058145805A, AUDI 058 145 805 C, 058145805C, AUDI 058 145 805 G
BMW 11422398509, 11422398509, BMW 11422658749, 11422658749, BMW 11427617534
BMW (11652378903), (11652378903), BMW (11652388164), (11652388164), BMW (11652403346)
FORD (C2C40364), (C2C40364), FORD (C2Z19947), (C2Z19947), FORD (JDE36219)
FORD (AH4Q6K682FB), (AH4Q6K682FB), FORD (AH4Q6K682FC), (AH4Q6K682FC), FORD (AH4Q6K682FD)
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.