AUDI (038253016E), (038253016E), AUDI (038253016F), (038253016F), AUDI (038253016FV)
AUDI (038253010), (038253010), AUDI (038253010E), (038253010E), AUDI (038253010EV)
NISSAN 14463-5X00B, 14463-5X00B, NISSAN 14463-5X02B, 14463-5X02B, NISSAN 14463-5X04B
AUDI 058 145 834 A, 058145834A, AUDI 058145834A, 058145834A, AUDI 8D0 145 834
AUDI WHT008582, WHT008582, VAG 05E103474A, 05E103474A
MERCEDES-BENZ 000 153 17 00, 0001531700, MERCEDES-BENZ 007 153 14 28, 0071531428, MERCEDES-BENZ 009 153 31 28
CITROËN 1618 C9, 1618C9, CITROËN 1618 JH, 1618JH, CITROËN 9652570180
CITROËN 9682778680, 9682778680, FIAT 9661306080, 9661306080, FIAT 9682778880
BMW 11427808756, 11427808756, BMW 7808756, 7808756
MERCEDES-BENZ A210 528 37 82, A2105283782, MERCEDES-BENZ 210 528 38 82, 2105283882, MERCEDES-BENZ A210 528 38 82
BMW 11622248166, 11622248166, BMW 11627788422, 11627788422
AUDI 038145771AH, 038145771AH, SEAT 038145771AH, 038145771AH, SKODA 038145771AH
SEAT 7M3145838F, 7M3145838F, VW 7M3145838F, 7M3145838F
AUDI 04L131547S, 04L131547S, MAN 65089010003, 65089010003, SEAT 04L131547S
ALFA ROMEO 5999104, 5999104, ALFAROME/FIAT/LANCI 5999104, 5999104, FIAT 5999104
AUDI 059 103 147 F, 059103147F, CUPRA 059 103 147 F, 059103147F, PORSCHE 958.123.547.00
MERCEDES-BENZ 002 094 55 82, 0020945582, MERCEDES-BENZ 002 094 57 82, 0020945782, MERCEDES-BENZ 002 094 66 82
AUDI WHT 005 363, WHT005363, AUDI WHT 005 363A, WHT005363A, CUPRA WHT 005 363
AUDI 3B0 145 838 A, 3B0145838A, SKODA 3B0 145 838 A, 3B0145838A, VW 3B0 145 838 A
BMW 11 61 7 810 616, 11617810616, BMW 11 61 8 583 389, 11618583389
CITROËN 1440 81, 144081, FIAT 9401440818, 9401440818, FORD 1 361 240
FIAT 51790613, 51790613, FIAT 51790614, 51790614
BMW 1161 7 801 971, 11617801971, BMW 1161 7 801 974, 11617801974, BMW 1161 8 506 785
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.