AUDI N 013 851 4, N0138514, CUPRA N 013 851 4, N0138514, PORSCHE N 013 851 4
BMW 17 11 7 805 629, 17117805629, BMW 17517805629, 17517805629, BMW 7 805 629
AUDI 1J0145803A, 1J0145803A, AUDI 1J0145803C, 1J0145803C, AUDI 1J0145803F
FIAT 71746644, 71746644, SUZUKI 1366179J50, 1366179J50
FORD 1 003 803, 1003803, FORD 95 VW12B573 BA, 95VW12B573BA, FORD 95 VW12B573 BB
AUDI 046 905 291 A, 046905291A, PORSCHE 964 110 950 00, 96411095000, PORSCHE 964 110 950 01
AUDI 06J145701N, 06J145701N, AUDI 06J145701NV, 06J145701NV, AUDI 06J145701NX
CITROËN 0384K1, 0384K1, CITROËN E256094, E256094, FIAT 1347700080
VOLVO 30741795, 30741795, VOLVO 30792545, 30792545
AUDI 06A145541A, 06A145541A, AUDI WHT000223, WHT000223, SEAT 06A145541A
AUDI 7L0.145.803 A, 7L0.145.803A, AUDI 7L0145803, 7L0145803, AUDI 7L6.145.803 C
AUDI 038145771AH, 038145771AH, SEAT 038145771AH, 038145771AH, SKODA 038145771AH
VAG 1K0 145 828 S, 1K0145828S, VAG 5N0 145 828 D, 5N0145828D
CHEVROLET 22990025, 22990025, CHEVROLET 23163578, 23163578, OPEL 13 02 275
AUDI 1K0 145 828 T, 1K0145828T, SEAT 1K0 145 828 T, 1K0145828T, SKODA 1K0 145 828 T
VW 7E0 145 790, 7E0145790
BMW 13718616211^, 13718616211^, BMW 13718655836^, 13718655836^, MERCEDES-BENZ 6070900300^
AUDI 191906283A, 191906283A, AUDI 1J0 906 283 A, 1J0906283A, FORD 1 079 561
VOLVO 30778628, 30778628
VOLVO 30778629, 30778629
MERCEDES-BENZ 642 094 04 80, 6420940480, MERCEDES-BENZ A 642 094 04 80, A6420940480
AUDI 3C0145828A, 3C0145828A, AUDI 3C0145828C, 3C0145828C, AUDI 3C0145828E
AUDI 3C0145838A, 3C0145838A, AUDI 3C0145838D, 3C0145838D, SEAT 3C0145838A
FORD USA 3M516C646AD, 3M516C646AD, FORD USA 3M516C646XB, 3M516C646XB, FORD USA 3M516C646XC
BMW (11657808758), (11657808758), BMW (11658506721), (11658506721), BMW (11658512464)
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.