VAG 3B0 145 828 D, 3B0145828D, VAG 3B0 145 828 F, 3B0145828F, VAG 3B0 145 828 G
ALPINA 11 65 7 808 032, 11657808032, ALPINA 11 65 7 811 814, 11657811814, ALPINA 11 65 8 509 323
VOLVO 30670448, 30670448, VOLVO 8627299, 8627299
VAG 028 145 832, 028145832
AUDI 1K0 145 834 T, 1K0145834T, SEAT 1K0 145 834 T, 1K0145834T, SKODA 1K0 145 834 T
MAZDA (R2AX10700B), (R2AX10700B), MAZDA (R2AX13700A), (R2AX13700A), MAZDA (R2AX13700B)
MAZDA R2AX13565, R2AX13565
AUDI 1K0 145 832 N, 1K0145832N, AUDI 1K0 145 832 Q, 1K0145832Q, SEAT 1K0 145 832 Q
SEAT 1J0 145 803 G, 1J0145803G, SEAT 1J0 145 803 S, 1J0145803S, SEAT 1J0 145 803 T
AUDI 1J0 145 769, 1J0145769, SEAT 1J0 145 769, 1J0145769, SKODA 1J0 145 769
AUDI 6R0145828, 6R0145828, AUDI 6R0145828D, 6R0145828D, SEAT 6R0145828
AUDI 04L 145 828 D, 04L145828D, SEAT 04L 145 828 D, 04L145828D, SKODA 04L 145 828 D
BMW (11654575478), (11654575478), BMW (11654575478AI01), (11654575478AI01), BMW (11654575479)
AUDI (038253010A), (038253010A), AUDI (038253016F), (038253016F), AUDI (038253019A)
BMW (11657804903), (11657804903), BMW (7804903), (7804903), CITROËN/PEUGEOT (0375J0)
CITROËN/PEUGEOT (01148107), (01148107), CITROËN/PEUGEOT (01219456), (01219456), CITROËN/PEUGEOT (01348618)
MERCEDES-BENZ A210 528 37 82, A2105283782, MERCEDES-BENZ 210 528 38 82, 2105283882, MERCEDES-BENZ A210 528 38 82
AUDI WHT008582, WHT008582, VAG 05E103474A, 05E103474A
MERCEDES-BENZ 000 153 17 00, 0001531700, MERCEDES-BENZ 007 153 14 28, 0071531428, MERCEDES-BENZ 009 153 31 28
BMW 11622248166, 11622248166, BMW 11627788422, 11627788422
AUDI WHT 005 363, WHT005363, AUDI WHT 005 363A, WHT005363A, CUPRA WHT 005 363
AUDI 04L131547S, 04L131547S, MAN 65089010003, 65089010003, SEAT 04L131547S
ALFA ROMEO 5999104, 5999104, ALFAROME/FIAT/LANCI 5999104, 5999104, FIAT 5999104
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.