FIAT 51919805, 51919805, GENERAL MOTORS 51919805, 51919805, OPEL 51919805
BMW 11427797405, 11427797405
BMW 11427797405, 11427797405
AUDI 03L145771B, 03L145771B, SEAT 03L145771B, 03L145771B, SKODA 03L145771B
AUDI 03L145771B, 03L145771B, SEAT 03L145771B, 03L145771B, SKODA 03L145771B
AUDI 038145771AG, 038145771AG, FORD 1331291, 1331291, FORD 1424517
AUDI 038145771N, 038145771N, SEAT 038145771N, 038145771N, SKODA 038145771N
AUDI 038145771N, 038145771N, SEAT 038145771N, 038145771N, SKODA 038145771N
AUDI 038145771AH, 038145771AH, SEAT 038145771AH, 038145771AH, SKODA 038145771AH
CITROËN 0382GK, 0382GK, CITROËN 0382HP, 0382HP, CITROËN 0382PN
BMW (11658570242), (11658570242), BMW (11658570243), (11658570243), BMW (8570242)
AUDI (059145061AL), (059145061AL), AUDI (059145061L), (059145061L), AUDI (059145061LV)
AUDI (059145873BC), (059145873BC), AUDI (059145873BCV), (059145873BCV), AUDI (059145873BCX)
AUDI (06N145701D), (06N145701D), AUDI (06N145702B), (06N145702B), AUDI (06N145702BX)
OPEL (55486149), (55486149), OPEL (55486151), (55486151), OPEL (55493250)
OPEL (0860526), (0860526), OPEL (55496238), (55496238), OPEL (55497868)
DACIA (144119135R), (144119135R), DACIA (144119860R), (144119860R), DACIA (144119860RB)
MERCEDES-BENZ 6420940480, 6420940480, MERCEDES-BENZ A6420940480, A6420940480
FIAT (95523295), (95523295), GENERAL MOTORS (95523295), (95523295), OPEL (55485614)
OPEL (12653326), (12653326), OPEL (12658628), (12658628), OPEL (12663028)
FIAT (12657396), (12657396), FIAT (12668297), (12668297), FIAT (12668984)
PORSCHE (94123026052), (94123026052), PORSCHE (948123025051), (948123025051), PORSCHE (948123025052)
CITROËN/PEUGEOT (1631887180), (1631887180), CITROËN/PEUGEOT (9820728080), (9820728080), CITROËN/PEUGEOT (9835855380)
CITROËN/PEUGEOT (1616309580), (1616309580), CITROËN/PEUGEOT (1631686580), (1631686580), CITROËN (1616309580)
DACIA (144104103), (144104103), DACIA (144104103R), (144104103R), DACIA (144104103RC)
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.