DACIA 144157606R, 144157606R, MERCEDES-BENZ 607 096 00 80, 6070960080, MERCEDES-BENZ A 607 096 00 80
ALFA ROMEO 50052498, 50052498, ALFA ROMEO 50057747, 50057747, DAF 0094 196
NISSAN A4401-BV80A, A4401-BV80A
DACIA 77 01 479 130, 7701479130, OPEL 44 20 693, 4420693, OPEL 93 168 859
AUDI 03N 198 052 C, 03N198052C, CUPRA 03N 198 052 C, 03N198052C, MAN 65.09904-6000
MERCEDES-BENZ 266 153 00 59, 2661530059, MERCEDES-BENZ A266 153 00 59, A2661530059
OPEL 8 60 847, 860847, OPEL 90 537 716, 90537716
BMW 11 65 7 794 492, 11657794492
FORD G4D39L461BA, G4D39L461BA, FORD G4D39L461BB, G4D39L461BB, FORD G4D39L461BC
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.