RENAULT 8200382109, 8200382109, RENAULT 8200427469, 8200427469
MERCEDES-BENZ 4150900114, 4150900114, RENAULT 144963234R, 144963234R
RENAULT 144963358R, 144963358R
RENAULT 144610515R, 144610515R, RENAULT 4535000203, 4535000203
AUDI 6R0 145 805, 6R0145805, AUDI 6R0 145 805 B, 6R0145805B, AUDI 6RF 145 805 A
VAG 070253017A, 070253017A
AUDI 8E0906627A, 8E0906627A, AUDI 8E0906627C, 8E0906627C, AUDI 8E906627A
CITROËN/PEUGEOT 0000037035, 0000037035, CITROËN/PEUGEOT 00001618C9, 00001618C9, CITROËN/PEUGEOT 00001618JH
AUDI 06A 145 710, 06A145710, AUDI 06A 145 710 E, 06A145710E, AUDI 06A 145 710 G
ALFA ROMEO 9660693180, 9660693180, CITROËN/PEUGEOT 00001618S5, 00001618S5, CITROËN/PEUGEOT 06473
DACIA 8200201099, 8200201099, DACIA 8200625684, 8200625684, DACIA 8200661049
ABARTH 46749673, 46749673, ABARTH 46813571, 46813571, ABARTH 60801980
AUDI 059906627A, 059906627A, SEAT 059906627A, 059906627A, SKODA 059906627A
ALFA ROMEO 9688124580, 9688124580, CITROËN/PEUGEOT 00001618KG, 00001618KG, CITROËN/PEUGEOT 1618KG
CITROËN 0375J4, 0375J4, CITROËN 9649588680, 9649588680, CITROËN 9662465180
FIAT 500344801, 500344801, FIAT 500364493, 500364493, FIAT 71723501
FORD 1696537, 1696537, FORD 2008128, 2008128, FORD AV6Q6K682BB
CITROËN 0375P7, 0375P7, CITROËN 0375P8, 0375P8, CITROËN 9686120680
CITROËN 1610580580, 1610580580, CITROËN 9804119380, 9804119380, OPEL 3642582
CITROËN 0375H0, 0375H0, CITROËN 0375J4, 0375J4, CITROËN 9641192380
CITROËN 0375F0, 0375F0, CITROËN 0375G5, 0375G5, CITROËN 0375G6
FIAT 500344801, 500344801, FIAT 500364493, 500364493, FIAT 71723501
CITROËN 0375P7, 0375P7, CITROËN 0375P8, 0375P8, CITROËN 9671801980
MITSUBISHI MW30620721, MW30620721, MITSUBISHI MW31216381, MW31216381, NISSAN 1441100Q0A
MITSUBISHI MW30623801, MW30623801, NISSAN 1441100Q0E, 1441100Q0E, NISSAN 1441100Q0K
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.