VW 074145701D, 074145701D, VW 074145701DV248, 074145701DV248
FIAT 73501343, 73501343
AUDI 03G253016K, 03G253016K
HYUNDAI 2823127000, 2823127000, HYUNDAI 2823127410, 2823127410, HYUNDAI 2823127900
MITSUBISHI 49189-02950, 49189-02950, MITSUBISHI 49189-02951, 49189-02951, MITSUBISHI 49377-07010
FIAT 71783873, 71783873
MITSUBISHI 49377-04100, 49377-04100
FORD 3S7Q6K682AF, 3S7Q6K682AF
TOYOTA 17201-27030, 17201-27030, TOYOTA 17201-27040, 17201-27040, TOYOTA 172010G01B
FIAT 55205475, 55205475, FIAT 939A1000, 939A1000, FIAT 939A7000
NISSAN 14411-4U115, 14411-4U115, NISSAN 14411-5M320, 14411-5M320, NISSAN 14411-BN800
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.