RENAULT 7701475135, 7701475135, RENAULT 7701476183, 7701476183, RENAULT 7711368163
MITSUBISHI 1441100Q0F, 1441100Q0F, NISSAN 1441100Q0F, 1441100Q0F, RENAULT 7701476883
MITSUBISHI 1441100QAF, 1441100QAF, NISSAN 1441100QAF, 1441100QAF, RENAULT 7701473122
OPEL 09121244, 09121244, OPEL 4405411, 4405411, OPEL 4416393
OPEL 860095, 860095, OPEL 93184463, 93184463, RENAULT 7701473437
NISSAN 1441100QAS, 1441100QAS, RENAULT 144113163R, 144113163R, RENAULT 144114521R
NISSAN 1441100Q2A, 1441100Q2A, NISSAN 1441100QAR, 1441100QAR, NISSAN 1441100QAS
NISSAN 144109364, 144109364, NISSAN 144109364R, 144109364R, NISSAN 1441100Q1M
DACIA 144102462R, 144102462R, DACIA 144104523, 144104523, DACIA 144104523R
DACIA 1441100Q2E, 1441100Q2E, DACIA 144110429R, 144110429R, DACIA 144116446R
DACIA 144102069, 144102069, DACIA 144102069R, 144102069R, DACIA 144103742
RENAULT 151927553R, 151927553R
RENAULT 8200575661, 8200575661
RENAULT 8200575657, 8200575657
RENAULT 8200595305, 8200595305
RENAULT 151928075R, 151928075R
MITSUBISHI MW30620721, MW30620721, MITSUBISHI MW30620722, MW30620722, MITSUBISHI MW31216381
IVECO 50037251, 50037251, MITSUBISHI MW30623801, MW30623801, NISSAN 1441100Q0E
MITSUBISHI 1441100QAF, 1441100QAF, NISSAN 1441100QAF, 1441100QAF, NISSAN 1441100QAG
RENAULT 144110980R, 144110980R, RENAULT 7701475135, 7701475135, RENAULT 7701476183
MITSUBISHI 1441100Q0F, 1441100Q0F, NISSAN 1441100Q0F, 1441100Q0F, NISSAN 1441100Q1H
OPEL 860095, 860095, OPEL 93184463, 93184463, RENAULT 7701473437
NISSAN 1441100Q2A, 1441100Q2A, NISSAN 1441100QAR, 1441100QAR, NISSAN 1441100QAS
NISSAN 1441100Q1R, 1441100Q1R, NISSAN 144110429R, 144110429R, NISSAN 144111232
GENERAL MOTORS 95514574, 95514574, GENERAL MOTORS 95516206, 95516206, NISSAN 144101946
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.