AUDI 038145771AG, 038145771AG, FORD 1424517, 1424517, FORD YM21-9G440-AC
AUDI 038145771G, 038145771G, SEAT 038145771G, 038145771G, SKODA 038145771G
AUDI 028145771D, 028145771D, SEAT 028145771D, 028145771D, SKODA 028145771D
RENAULT 8200286155, 8200286155
FORD 1131930, 1131930, FORD 1229489, 1229489, FORD 1S4Q-6K679-AC
FORD 1328975, 1328975, FORD 1S4Q-6K679-AE, 1S4Q-6K679-AE
MITSUBISHI MW31216395, MW31216395, RENAULT 8200683854*, 8200683854*, VOLVO 31216395
FORD 1479840, 1479840, FORD 3M5Q-6K679-CC, 3M5Q-6K679-CC
VOLVO 31259242, 31259242
BMW 11657804906, 11657804906
VOLVO 31216396, 31216396
AUDI 06A145778R, 06A145778R, SEAT 06A145778R, 06A145778R, SKODA 06A145778R
NISSAN 15192-00Q1H, 15192-00Q1H
FORD 1086649, 1086649
IVECO 99462609, 99462609
ALFA ROMEO 46432726, 46432726, ALFA ROMEO 55210269, 55210269, FIAT 46432726
ALFA ROMEO 99461062, 99461062, CITROËN/PEUGEOT 00000375F6*, 00000375F6*, CITROËN/PEUGEOT 0375F6*
AUDI 028145771AB, 028145771AB, SEAT 028145771AB, 028145771AB, SKODA 028145771AB
AUDI 028145771BC, 028145771BC, SEAT 028145771BC, 028145771BC, SKODA 028145771BC
AUDI 028145771Q, 028145771Q, SEAT 028145771Q, 028145771Q, SKODA 028145771Q
BMW 11657780199*, 11657780199*, BMW 11657780199D*, 11657780199D*, BMW 116577814359*
BMW 11422244507, 11422244507, BMW 11652243043*, 11652243043*, BMW 11652243396*
BMW 11422247915, 11422247915, BMW 11652247691*, 11652247691*, BMW 11652247691F*
BMW 11427785855, 11427785855, BMW 11652414330*, 11652414330*, BMW 11657790145*
LAND ROVER 1H5Z9G438DC*, 1H5Z9G438DC*, LAND ROVER 77814569*, 77814569*, LAND ROVER 77814579*
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.