FIAT 82 361 914, 82361914, FIAT 9 938 360, 9938360, FIAT 9 940 656
FIAT 9 940 428, 9940428, FORD 1 641 611, 1641611, FORD 5 019 552
FORD 1 800 554, 1800554, FORD 1 836 729, 1836729, FORD DG554
IVECO 0000504052598, 0000504052598, IVECO 0005802034639, 0005802034639, IVECO 504 052 598
AUDI 0B8 927 321, 0B8927321, AUDI 99660610604, 99660610604, CHRYSLER 5101122AA
GENERAL MOTORS 90376979, 90376979, GENERAL MOTORS 90540398, 90540398, OPEL 12 12 204
GENERAL MOTORS 01988515, 01988515, GENERAL MOTORS 10456341, 10456341, GENERAL MOTORS 10469006
ALFA ROMEO 116690501100, 116690501100, ALFA ROMEO 116690501102, 116690501102, ALFA ROMEO 60732287
RENAULT 77 01 033 621, 7701033621, RENAULT 77 01 033 622, 7701033622, RENAULT 7701033620
RENAULT 77 00 859 053, 7700859053, RENAULT 7700736761, 7700736761
ABARTH 9651029780, 9651029780, ABARTH 96515836, 96515836, ALFA ROMEO 9651029780
AUDI N 10140108, N10140108, AUDI N 105 916 02, N10591602, AUDI N 105 916 03
ALFA ROMEO 11544050110002, 11544050110002, ALFA ROMEO 60723008, 60723008, ALFA ROMEO 60752000
ALFA ROMEO 46 550 991, 46550991, ALFA ROMEO 96307729, 96307729, AUDI 101 000 031 AB
ALFA ROMEO 242229615, 242229615, ALFA ROMEO 95519055, 95519055, ALFA ROMEO 96 185 718 80
AUDI 2Q0965567A, 2Q0965567A, AUDI 5G0965561, 5G0965561, AUDI 5G0965567
AUDI 2Q0965567A, 2Q0965567A, AUDI 5G0965561, 5G0965561, AUDI 5G0965567
AUDI 5Q0965561C, 5Q0965561C, AUDI 5Q0965561E, 5Q0965561E, SEAT 5Q0965561C
AUDI 1T0965561, 1T0965561, AUDI 1T0965561A, 1T0965561A, SKODA 1T0965561
PORSCHE 95857215010, 95857215010, VW 7L0965561J, 7L0965561J, VW 7P0965561B
CITROËN 1201J8, 1201J8, CITROËN 1201L8, 1201L8, CITROËN 1201N1
BMW 11538511748, 11538511748
BMW 64129329961, 64129329961
BMW 11517600969, 11517600969, BMW 11517629918, 11517629918, BMW 11518616992
FORD 1800717, 1800717, FORD 1839017, 1839017, FORD DS7G8C419CA
Bei Verbrennungsmotoren wird unter Zündung ein komprimiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch verstanden.
Benzinmotoren benötigen insbesondere Zündkerzen, die nur die letzte Komponente eines komplexen Zündsystems sind. Die Herausforderung besteht darin, den Zündpunkt so einzustellen, dass der maximale Verbrennungsdruck auf den Kolben wirken kann, wenn dieser seinen oberen Totpunkt passiert.
Gleichzeitig darf der Kolben nicht zu weit bewegt werden, da sonst der größte Teil der freigesetzten chemischen Energie tatsächlich verschwindet. Daher kann der ideale Zündpunkt die Leistung des Fahrzeugs optimieren, den Kraftstoffverbrauch minimieren und die Abgasemissionen reduzieren.
Die Spannungsquelle wird benötigt, um Zündfunken zu erzeugen. In modernen Fahrzeugen bedeutet dies normalerweise Batterien.