JAGUAR C2P3531, C2P3531
HONDA 30520-PWC-003, 30520-PWC-003, HONDA 30520-PWC-S01, 30520-PWC-S01
SUZUKI 33400-60R00, 33400-60R00, SUZUKI 33400-60R00-000, 33400-60R00-000, SUZUKI 33400-60R01
FORD 1 800 554, 1800554, FORD 1 836 729, 1836729, FORD DS7G-12A366-BA
MAZDA P51B-18-100, P51B-18-100, MAZDA PE01-18-100, PE01-18-100, MAZDA PE20-18-100
AUDI 06H 905 110 D, 06H905110D, AUDI 06H 905 110 E, 06H905110E, AUDI 06H 905 110 F
ABARTH 46337753, 46337753, ABARTH 55263742, 55263742, ABARTH 55270223
HYUNDAI 27301-04110, 27301-04110, KIA 27301-04110, 27301-04110
MITSUBISHI 1832A057, 1832A057, MITSUBISHI 1832A062, 1832A062
FORD USA 5 008 177, 5008177, FORD USA 9E5E-12A366-AA, 9E5E-12A366-AA, FORD 5 008 177
TOYOTA 90919-02271, 90919-02271
DACIA 22 43 329 35R, 224332935R, MERCEDES-BENZ A 282 906 00 00, A2829060000, MERCEDES-BENZ A 282 906 10 00
BMW 1211 1 272 138, 12111272138, BMW 1211 1 286 110, 12111286110, BMW 1211 1 710 735
BMW 1211 1 284 446, 12111284446, BMW 1211 1 715 906, 12111715906, BMW 1211 1 734 110
BMW 1213 1 247 281, 12131247281
BMW 1213 0 148 594, 12130148594, BMW 1213 0 390 064, 12130390064, BMW 1213 1 712 219
BMW 1213 1 703 228, 12131703228, BMW 1213 1 748 017, 12131748017, BMW 1213 1 748 018
BMW 1213 1 703 359, 12131703359, BMW 1213 1 726 178, 12131726178, BMW 1213 1 727 108
CITROËN 5970 87, 597087, CITROËN 5970 A0, 5970A0, CITROËN 96 566 957 80
ALFA ROMEO 55200817, 55200817, CHEVROLET 93190433, 93190433, FERRARI 55200817
GENERAL MOTORS 5614216, 5614216, GENERAL MOTORS 5614219, 5614219, GENERAL MOTORS 88900723
ALFA ROMEO 116610535800/00, 116610535800/00, ALFA ROMEO 116760535801/00, 116760535801/00, ALFA ROMEO 60507123
AUDI N10 591 601, N10591601, AUDI N10 591 604, N10591604, AUDI N10 591 607
BMW 12 23 7 786 869, 12237786869, BMW 7 786 869, 7786869
GENERAL MOTORS 24445139, 24445139, GENERAL MOTORS 90458252, 90458252, OPEL 1238915
Bei Verbrennungsmotoren wird unter Zündung ein komprimiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch verstanden.
Benzinmotoren benötigen insbesondere Zündkerzen, die nur die letzte Komponente eines komplexen Zündsystems sind. Die Herausforderung besteht darin, den Zündpunkt so einzustellen, dass der maximale Verbrennungsdruck auf den Kolben wirken kann, wenn dieser seinen oberen Totpunkt passiert.
Gleichzeitig darf der Kolben nicht zu weit bewegt werden, da sonst der größte Teil der freigesetzten chemischen Energie tatsächlich verschwindet. Daher kann der ideale Zündpunkt die Leistung des Fahrzeugs optimieren, den Kraftstoffverbrauch minimieren und die Abgasemissionen reduzieren.
Die Spannungsquelle wird benötigt, um Zündfunken zu erzeugen. In modernen Fahrzeugen bedeutet dies normalerweise Batterien.