FORD 1 700 610, 1700610, FORD 1 762 724, 1762724, FORD 1 832 313
HOLDEN GB841, GB841, MERCEDES-BENZ 000 158 43 02, 0001584302, MERCEDES-BENZ A 000 158 43 02
FORD 5 019 599, 5019599, FORD 870X12276BAA, 870X12276BAA, MERCEDES-BENZ 000 158 44 02
MERCEDES-BENZ 000 150 07 80, 0001500780, MERCEDES-BENZ 000 150 12 80, 0001501280, MERCEDES-BENZ 000 150 13 80
MERCEDES-BENZ 264 906 12 00, 2649061200, MERCEDES-BENZ A 264 906 12 00, A2649061200
CHRYSLER 6822 3569AD, 68223569AD
FIAT 0060744199, 0060744199, FIAT C30120, C30120, FIAT GCL110
FORD 910X12276BA, 910X12276BA, GENERAL MOTORS 90230575, 90230575, OPEL 12 11 261
GENERAL MOTORS 090543253, 090543253, GENERAL MOTORS 90543253, 90543253, GENERAL MOTORS 90560110
GENERAL MOTORS 093177212, 093177212, GENERAL MOTORS 24420584, 24420584, GENERAL MOTORS 93177212
ALFA ROMEO 105 48 05 011 00/01, 105480501100/01, ALFA ROMEO 140 20 05 011 00/03, 140200501100/03, ALFA ROMEO 60 739 128
OPEL 12 08 015, 1208015, OPEL 55 350 843, 55350843, OPEL 90 173 708
GENERAL MOTORS 90346324, 90346324, GENERAL MOTORS 90487486, 90487486, OPEL 12 11 006
VW 1H0 837 061G, 1H0837061G
VW 1H0 837 061H, 1H0837061H, VW 1H0 898 081A, 1H0898081A
SEAT 1H0 837 229B, 1H0837229B, VW 1H0 837 229B, 1H0837229B
SEAT 6N0 837 229A, 6N0837229A, VW 6N0 837 229A, 6N0837229A
VW 1H0 837 237D, 1H0837237D
VW 6N0 837 238B, 6N0837238B
SEAT 6N0 837 238C, 6N0837238C, VW 6N0 837 238C, 6N0837238C
SEAT 030 905 224, 030905224, SKODA 030 905 224, 030905224, VW 030 905 224
AUDI 06C 905 115A, 06C905115A, AUDI 06C 905 115B, 06C905115B, AUDI 06C 905 115D
AUDI 8D0 905 351, 8D0905351, VW 8D0 905 351, 8D0905351
NISSAN 25230-WD000, 25230-WD000
HONDA 30102-P03-042, 30102-P03-042, NISSAN 22162-21007, 22162-21007, NISSAN 22162-N8800
Bei Verbrennungsmotoren wird unter Zündung ein komprimiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch verstanden.
Benzinmotoren benötigen insbesondere Zündkerzen, die nur die letzte Komponente eines komplexen Zündsystems sind. Die Herausforderung besteht darin, den Zündpunkt so einzustellen, dass der maximale Verbrennungsdruck auf den Kolben wirken kann, wenn dieser seinen oberen Totpunkt passiert.
Gleichzeitig darf der Kolben nicht zu weit bewegt werden, da sonst der größte Teil der freigesetzten chemischen Energie tatsächlich verschwindet. Daher kann der ideale Zündpunkt die Leistung des Fahrzeugs optimieren, den Kraftstoffverbrauch minimieren und die Abgasemissionen reduzieren.
Die Spannungsquelle wird benötigt, um Zündfunken zu erzeugen. In modernen Fahrzeugen bedeutet dies normalerweise Batterien.