CITROËN 9808653680, 9808653680, OPEL 3553459, 3553459
CITROËN 00005970 78, 0000597078, CITROËN 00005970 79, 0000597079, CITROËN 5970.78
LEXUS 9091902277, 9091902277, TOYOTA 9091902277, 9091902277
AUDI N 101 401 04, N10140104, AUDI N 101 401 05, N10140105, BENTLEY N 101 401 04
DACIA 11 06 556 87R, 110655687R, DACIA 11065-5687R, 11065-5687R, DACIA 82 00 682 592
AUDI N 105 916 02, N10591602, AUDI N 105 916 03, N10591603, BENTLEY N 105 916 02
ABARTH 60 81 22 92, 60812292, ABARTH 71 71 90 15, 71719015, ABARTH 77 35 92 0
FORD 1079401, 1079401, FORD AB, AB
BMW 12237786869, 12237786869, BMW 7 786 869, 7786869, MINI 12 23 7 786 869
ABARTH 96 51 58 36, 96515836, ABARTH 96 51 58 36 80, 9651583680, ALFA ROMEO 96 51 58 36
CITROËN 5962.2Y, 5962.2Y, CITROËN 5962.2Z, 5962.2Z, PEUGEOT 5962.2Y
CITROËN/PEUGEOT 5960E6, 5960E6, CITROËN/PEUGEOT 9683195280, 9683195280, CITROËN 5960E6
FORD 40 25 139, 4025139, FORD XM341-2A342-BA, XM341-2A342-BA, HYUNDAI 0K054-18140
DACIA 82 00 012 099, 8200012099, INFINITI 11065-00Q0A, 11065-00Q0A, INFINITI 82000-12099
MAYBACH 0 004 562 V003, 0004562V003, MAYBACH 0 004 562 V003 00 0000, 0004562V003000000, MAYBACH 660 159 02 01
LEXUS 19850-0R010, 19850-0R010, LEXUS 19850-0R020, 19850-0R020, LEXUS 19850-0R022
HYUNDAI 27110-22300, 27110-22300
BUICK 25195107, 25195107, BUICK 25198623, 25198623, BUICK 55562139
CHEVROLET 93740920, 93740920, DAEWOO 33321-78B40-000, 33321-78B40-000, DAEWOO 3332178B400
CHEVROLET 00329010, 00329010, CHEVROLET 329010, 329010, CHEVROLET 93740943
CHEVROLET 10467543, 10467543, CHEVROLET 10496278, 10496278, DAEWOO 10496278
KIA KK150-18-V00, KK150-18-V00
HYUNDAI 27110-02503, 27110-02503
CHEVROLET 93740921, 93740921, DAEWOO 93740921, 93740921, DAEWOO TD200C01001
CHEVROLET 00329013, 00329013, CHEVROLET 329013, 329013, CHEVROLET 93740944
Bei Verbrennungsmotoren wird unter Zündung ein komprimiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch verstanden.
Benzinmotoren benötigen insbesondere Zündkerzen, die nur die letzte Komponente eines komplexen Zündsystems sind. Die Herausforderung besteht darin, den Zündpunkt so einzustellen, dass der maximale Verbrennungsdruck auf den Kolben wirken kann, wenn dieser seinen oberen Totpunkt passiert.
Gleichzeitig darf der Kolben nicht zu weit bewegt werden, da sonst der größte Teil der freigesetzten chemischen Energie tatsächlich verschwindet. Daher kann der ideale Zündpunkt die Leistung des Fahrzeugs optimieren, den Kraftstoffverbrauch minimieren und die Abgasemissionen reduzieren.
Die Spannungsquelle wird benötigt, um Zündfunken zu erzeugen. In modernen Fahrzeugen bedeutet dies normalerweise Batterien.