MITSUBISHI MR994643, MR994643
MITSUBISHI MD362913, MD362913, MITSUBISHI MD366821, MD366821
ALFA ROMEO 116976507901, 116976507901, ALFA ROMEO 705786, 705786, BMW 12-14-1-266-702
FORD E8BZ-12A297A, E8BZ-12A297A, FORD E92Z-12A297A, E92Z-12A297A, FORD F02Z-12A297A
MITSUBISHI J723T, J723T, MITSUBISHI J9T03471, J9T03471, MITSUBISHI J9T03571
AUDI 003 690 571 5E, 0036905715E, AUDI 036 905 100, 036905100, AUDI 036 905 100 A
ABARTH 71 74 24 20, 71742420, ALFA ROMEO 71742420, 71742420, FERRARI 71742420
DACIA 22 43 361 34R, 224336134R, DACIA 2526151A, 2526151A, DACIA 60 01 543 604
AUDI 06H 905 110 D, 06H905110D, AUDI 06H 905 110 E, 06H905110E, AUDI 06H 905 110 F
MITSUBISHI MN195452, MN195452, MITSUBISHI MN195616, MN195616
INFINITI 22448-8H300, 22448-8H300, INFINITI 22448-8H310, 22448-8H310, INFINITI 22448-8H311
BUICK 90 458 250, 90458250, CADILLAC 90 458 250, 90458250, CHEVROLET 90 458 250
LEXUS 90080-19016, 90080-19016, LEXUS 90919-02234, 90919-02234, TOYOTA 90080-19016
DACIA 22 43 324 28R, 224332428R, INFINITI 22448-00Q0F, 22448-00Q0F, MAYBACH 2 819 060 000
OPEL 1208020, 1208020, OPEL 24420584, 24420584
FIAT 55267998, 55267998
NISSAN 224481KC0A, 224481KC0A, RENAULT 224481KC0A, 224481KC0A
MITSUBISHI 1832A028, 1832A028, SMART 1321580003, 1321580003, SMART A132 1580 003
MERCEDES-BENZ 2709061000, 2709061000, MERCEDES-BENZ 274 9060 600, 2749060600, MERCEDES-BENZ 274 9061 400
ALFA ROMEO 46473849, 46473849, FIAT 46473849, 46473849, LANCIA 46473849
MERCEDES-BENZ 1561500080, 1561500080, MERCEDES-BENZ 1561500380, 1561500380, MERCEDES-BENZ 1569060400
RENAULT 7700100643, 7700100643
CITROËN 9808653680, 9808653680, OPEL 3553459, 3553459
CITROËN 00005970 78, 0000597078, CITROËN 00005970 79, 0000597079, CITROËN 5970.78
LEXUS 9091902277, 9091902277, TOYOTA 9091902277, 9091902277
Bei Verbrennungsmotoren wird unter Zündung ein komprimiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch verstanden.
Benzinmotoren benötigen insbesondere Zündkerzen, die nur die letzte Komponente eines komplexen Zündsystems sind. Die Herausforderung besteht darin, den Zündpunkt so einzustellen, dass der maximale Verbrennungsdruck auf den Kolben wirken kann, wenn dieser seinen oberen Totpunkt passiert.
Gleichzeitig darf der Kolben nicht zu weit bewegt werden, da sonst der größte Teil der freigesetzten chemischen Energie tatsächlich verschwindet. Daher kann der ideale Zündpunkt die Leistung des Fahrzeugs optimieren, den Kraftstoffverbrauch minimieren und die Abgasemissionen reduzieren.
Die Spannungsquelle wird benötigt, um Zündfunken zu erzeugen. In modernen Fahrzeugen bedeutet dies normalerweise Batterien.