CHEVROLET 10472000, 10472000, CHEVROLET 10495411, 10495411, DAEWOO 10495411
HYUNDAI 27131-02750, 27131-02750
HYUNDAI 27301-02700, 27301-02700, HYUNDAI 27301-02800, 27301-02800, HYUNDAI 27310-02620
HYUNDAI 27301-2B000, 27301-2B000, KIA 27301-2B000, 27301-2B000
HYUNDAI 27301-38020, 27301-38020, KIA 27301-38020, 27301-38020
HYUNDAI 27501-22B00, 27501-22B00, HYUNDAI 27501-22C00, 27501-22C00, MITSUBISHI MD180171
HYUNDAI 27501-23A00, 27501-23A00
HYUNDAI 27501-39A00, 27501-39A00, HYUNDAI 27501-39A70, 27501-39A70, KIA 27501-39A00
HYUNDAI 27420-26700, 27420-26700, HYUNDAI 27420-26700 S1, 27420-26700S1, HYUNDAI 27430-26700
HYUNDAI 27401-02A00, 27401-02A00, HYUNDAI 27501-02A00, 27501-02A00
CHEVROLET 96305387, 96305387, DAEWOO 96305387, 96305387
CHEVROLET 96256433, 96256433, CHEVROLET 96518123, 96518123, DAEWOO 96256433
HYUNDAI 36710-2F100, 36710-2F100, HYUNDAI 36710-2F101, 36710-2F101, HYUNDAI S367102F100
ALFA ROMEO 55200817, 55200817, CHEVROLET 93190433, 93190433, FERRARI 55200817
GENERAL MOTORS 5614216, 5614216, GENERAL MOTORS 5614219, 5614219, GENERAL MOTORS 88900723
ALFA ROMEO 116610535800/00, 116610535800/00, ALFA ROMEO 116760535801/00, 116760535801/00, ALFA ROMEO 60507123
AUDI N10 591 601, N10591601, AUDI N10 591 604, N10591604, AUDI N10 591 607
BMW 12 23 7 786 869, 12237786869, BMW 7 786 869, 7786869
GENERAL MOTORS 24445139, 24445139, GENERAL MOTORS 90458252, 90458252, OPEL 1238915
BMW 12 13 7 559 842, 12137559842, BMW 12 13 7 562 745, 12137562745, BMW 12 13 7 571 644
VW KS9 056 605 3, KS90566053
CHEVROLET 25 186 686, 25186686, CHEVROLET 55 570 160, 55570160, CHEVROLET 96 476 979
HYUNDAI 27420 03100, 2742003100, HYUNDAI 27430 03100, 2743003100, HYUNDAI 27440 03100
AUDI 5Q0 121 599 AA, 5Q0121599AA, AUDI 5Q0 121 599 AA SK, 5Q0121599AASK, AUDI 5Q0 121 599 AD
ALFA ROMEO 9607405480, 9607405480, ALFA ROMEO 9622889780, 9622889780, ALFA ROMEO K9607405480
Bei Verbrennungsmotoren wird unter Zündung ein komprimiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch verstanden.
Benzinmotoren benötigen insbesondere Zündkerzen, die nur die letzte Komponente eines komplexen Zündsystems sind. Die Herausforderung besteht darin, den Zündpunkt so einzustellen, dass der maximale Verbrennungsdruck auf den Kolben wirken kann, wenn dieser seinen oberen Totpunkt passiert.
Gleichzeitig darf der Kolben nicht zu weit bewegt werden, da sonst der größte Teil der freigesetzten chemischen Energie tatsächlich verschwindet. Daher kann der ideale Zündpunkt die Leistung des Fahrzeugs optimieren, den Kraftstoffverbrauch minimieren und die Abgasemissionen reduzieren.
Die Spannungsquelle wird benötigt, um Zündfunken zu erzeugen. In modernen Fahrzeugen bedeutet dies normalerweise Batterien.