AUDI 04L253010B, 04L253010B, AUDI 04L253010BX, 04L253010BX, AUDI 04L253020M
NISSAN 14461-EQ400, 14461-EQ400, NISSAN 14461-EQ405, 14461-EQ405, NISSAN 14461-EQ40A
BMW 17 51 7 235 570, 17517235570, BMW 17 51 7 823 570, 17517823570, BMW 7 235 570
FIAT / LANCIA 46745841, 46745841, FIAT 46745841, 46745841
FIAT / LANCIA 46779532, 46779532, FIAT / LANCIA 467795320, 467795320, FIAT / LANCIA 46849068
CITROËN 16 139 940 80, 1613994080, CITROËN 16 139 941 80, 1613994180, FIAT / LANCIA 1613994080
CITROËN 13 824 280 80, 1382428080, CITROËN 1382428080, 1382428080, CITROËN 16 139 940 80
CITROËN 0384.K1, 0384.K1, CITROËN 1347700080, 1347700080, CITROËN E256094
FIAT 1340763080, 1340763080
MERCEDES-BENZ 6021803520, 6021803520
CITROËN (DF-PSA) 9675627980, 9675627980, CITROËN 9675627980, 9675627980, DS (CAPSA) 9675627980
RENAULT 74 22 206 133, 7422206133, VOLVO 22206133, 22206133
RENAULT 74 20 741 660, 7420741660, RENAULT 74 20 994 250, 7420994250, RENAULT 74 21 379 051
RENAULT 74 03 155 036 S, 7403155036S, VOLVO 1547520 S, 1547520S, VOLVO 1547521 S
MAN 81.96301.0513, 81.96301.0513, MAN 81.96320.0162, 81.96320.0162
MERCEDES-BENZ 005 096 7199, 0050967199, MERCEDES-BENZ 005 096 7299, 0050967299, MERCEDES-BENZ 006 096 3799
VOLVO 8649471, 8649471, VOLVO 9161207, 9161207, VOLVO 9162107
VOLVO 30741580, 30741580, VOLVO 30748809, 30748809, VOLVO 31274554
HYUNDAI 28271-27250, 28271-27250, HYUNDAI 28271-27251, 28271-27251, HYUNDAI 2827127250
HYUNDAI 28271-2A401, 28271-2A401, HYUNDAI 282712A401, 282712A401
KIA 28190-4A160, 28190-4A160, KIA 281904A160, 281904A160
BMW 11537588935, 11537588935, BMW 11538626654, 11538626654, BMW 11538663516
CITROËN/PEUGEOT 0375Q9, 0375Q9, CITROËN/PEUGEOT 0375R0, 0375R0, CITROËN/PEUGEOT 037988
OPEL 5860840, 5860840, OPEL 5860847, 5860847, OPEL 860119
NISSAN 1519200Q0M, 1519200Q0M, NISSAN 1519200Q1M, 1519200Q1M, NISSAN 1519200Q2G
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.