AUDI 3B0145838A, 3B0145838A, SKODA 3B0145838A, 3B0145838A, VW 3B0145838A
AUDI 1K0145790C, 1K0145790C, SEAT 1K0145790C, 1K0145790C, SKODA 1K0145790C
AUDI 1J0145828AA, 1J0145828AA, SEAT 1J0145828AA, 1J0145828AA, SKODA 1J0145828AA
AUDI 1J0145822E, 1J0145822E, SEAT 1J0145822E, 1J0145822E, SKODA 1J0145822E
VW 701145832A, 701145832A
AUDI 1J0 145 838 AG, 1J0145838AG, AUDI 1J0 145 838 Q, 1J0145838Q, AUDI 1J0 145 838 R
AUDI 7L6 145 790 B, 7L6145790B, SEAT 7L6 145 790 B, 7L6145790B, SKODA 7L6 145 790 B
AUDI 7M3 145 737 A, 7M3145737A, AUDI 7M3 145 737 B, 7M3145737B, AUDI 7M3 145 737 C
AUDI 1J0145838T, 1J0145838T, SEAT 1J0145838T, 1J0145838T, SKODA 1J0145838T
VW 7H0145708H, 7H0145708H
VW 7H0145709B, 7H0145709B
AUDI 058145856J, 058145856J, VW 058145856J, 058145856J
AUDI 1J0145828AD, 1J0145828AD, SEAT 1J0145828AD, 1J0145828AD, SKODA 1J0145828AD
AUDI 1J0 145 834 AE, 1J0145834AE, AUDI 1J0 145 834 K, 1J0145834K, AUDI 1J0 145 834 R
AUDI 1J0145838B, 1J0145838B, SEAT 1J0145838B, 1J0145838B, SKODA 1J0145838B
VW 2D0145828D, 2D0145828D
VW 2D0145856, 2D0145856, VW 2D0145856D, 2D0145856D
AUDI 3C0145828K, 3C0145828K, SEAT 3C0145828K, 3C0145828K, SKODA 3C0145828K
FORD 1374657, 1374657
FORD 1 596 810 part2, 1596810part2, FORD 1 739 024, 1739024, FORD 8G916K683AB
FORD 1229499, 1229499
FORD 1496238, 1496238, FORD 4M516K863BE, 4M516K863BE
FORD 1525112, 1525112, FORD 6M516K863GC, 6M516K863GC
SEAT 7M3145832D, 7M3145832D, VW 7M3145832D, 7M3145832D
AUDI 8D0145828G, 8D0145828G, VW 8D0145828G, 8D0145828G
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.