ALFA ROMEO 51792355, 51792355, ALFA ROMEO 51813100, 51813100, ALFA ROMEO 51814972
ALFA ROMEO 51875984, 51875984, ALFA ROMEO 51877398, 51877398, FIAT 51875984
ALFA ROMEO 51756785, 51756785, FIAT 51756785, 51756785, LANCIA 51756785
ALFA ROMEO 68081101AA, 68081101AA, ALFA ROMEO 68081101AB, 68081101AB, ALFA ROMEO 68081101AC
OPEL 013249020, 013249020, OPEL 013306653, 013306653, OPEL 013322487
OPEL 013220160, 013220160, OPEL 0835273, 0835273, OPEL 095524189
TOYOTA 17342-27060, 17342-27060
TOYOTA 17343-26021, 17343-26021, TOYOTA 17343-26022, 17343-26022, TOYOTA 17343-26023
ALFA ROMEO 51838612*, 51838612*, FIAT 51838612*, 51838612*, LANCIA 51838612*
ALFA ROMEO 60688600, 60688600, FIAT 60688600, 60688600, LANCIA 60688600
ALFA ROMEO 50512873, 50512873, ALFA ROMEO 50519429, 50519429, FIAT 50512873
ALFA ROMEO 51703326, 51703326, FIAT 51703326, 51703326, LANCIA 51703326
MITSUBISHI 1505A106, 1505A106, MITSUBISHI 1505A458, 1505A458
ALFA ROMEO 9642086980, 9642086980, ALFA ROMEO 9642886980, 9642886980, CITROËN/PEUGEOT 00000382X2
SAAB 12785083, 12785083
SAAB 12755947, 12755947
SUBARU 21869-AA130, 21869-AA130, SUBARU 21869-AA170, 21869-AA170
CITROËN/PEUGEOT 00000382CZ, 00000382CZ, CITROËN/PEUGEOT 00000382LA, 00000382LA, CITROËN/PEUGEOT 0382 CZ
OPEL 01302288, 01302288, OPEL 013419442, 013419442, OPEL 1302288
NISSAN 14463-5X20A, 14463-5X20A, NISSAN 14463-5X20B, 14463-5X20B, NISSAN 14463-5X20C
MERCEDES-BENZ 2710901929, 2710901929, MERCEDES-BENZ A2710901929, A2710901929
BMW 11613415009, 11613415009, BMW 3415009, 3415009
AUDI 03G 103 493T, 03G103493T, SEAT 03G 103 493T, 03G103493T, SKODA 03G 103 493T
CITROËN/PEUGEOT 00000382CW, 00000382CW, CITROËN/PEUGEOT 00000382GK, 00000382GK, CITROËN/PEUGEOT 00000382HP
BMW 11612247903, 11612247903, BMW 11617799389, 11617799389
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.