MERCEDES-BENZ 205 528 01 00, 2055280100, MERCEDES-BENZ A 205 528 01 00, A2055280100
RENAULT 14 46 061 71R, 144606171R, RENAULT 14 46 083 56R, 144608356R
DACIA 14 46 003 74R, 144600374R, RENAULT 14 46 003 74R, 144600374R
NISSAN 1446000Q1B, 1446000Q1B, NISSAN 1446000Q3F, 1446000Q3F, RENAULT 14 46 024 43R
CITROËN 16 172 444 80, 1617244480, CITROËN 16 381 532 80, 1638153280, OPEL 16 172 444 80
FIAT 52082473, 52082473, FIAT 52177340, 52177340
OPEL 13 02 288, 1302288, OPEL 13419441, 13419441, OPEL 13419442
RENAULT 77 00 116 004, 7700116004, RENAULT 82 00 131 120, 8200131120, RENAULT 82 00 142 349
MERCEDES-BENZ (6460900280), (6460900280), MERCEDES-BENZ (646090028080), (646090028080), MERCEDES-BENZ (6460900380)
ABARTH 46749673, 46749673, ABARTH 46813571, 46813571, ABARTH 60801980
CITROËN 0384.K1, 0384.K1, CITROËN 1347700080, 1347700080, CITROËN E256094
FIAT 1340763080, 1340763080
MERCEDES-BENZ 6021803520, 6021803520
TOYOTA 17278-0L010, 17278-0L010, TOYOTA 17278-67010, 17278-67010
MERCEDES-BENZ 6401420180, 6401420180, MERCEDES-BENZ 6401420780, 6401420780, MERCEDES-BENZ 6401421080
ALFA ROMEO 55212669, 55212669, FIAT 55186494, 55186494, OPEL 860082
CHRYSLER 68027588AA, 68027588AA
CHEVROLET 12642175, 12642175, CHRYSLER 68027584AA, 68027584AA, HOLDEN 12625842
MAZDA R2AA-13-714A, R2AA-13-714A
DACIA 8201143826, 8201143826
NISSAN 14401-00Q0G, 14401-00Q0G, OPEL 4423626, 4423626, OPEL 95518963
RENAULT 144650179R, 144650179R
AUDI 03L145117, 03L145117, AUDI 04L145117, 04L145117
MERCEDES-BENZ 0269979245, 0269979245, MERCEDES-BENZ A0269979245, A0269979245
DACIA 151963493R, 151963493R, MERCEDES-BENZ 2001870080, 2001870080, MERCEDES-BENZ A2001870080
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.