VAG 2H0145980A, 2H0145980A, VW 2H0145980A, 2H0145980A
VAG 2E0145856F, 2E0145856F, VW 2E0145856F, 2E0145856F
AUDI 7L0145737, 7L0145737, SEAT 7L0 145 737, 7L0145737, SKODA 7L0 145 737
AUDI 4F0145738AG, 4F0145738AG, AUDI 4F0145738N, 4F0145738N, VW 4F0 145 738AG
AUDI 8E0145832AH, 8E0145832AH, VW 8E0 145 832AH, 8E0145832AH
VW 028129628A, 028129628A
VW 1K0145834AN, 1K0145834AN, VW 1K0145834BD, 1K0145834BD, VW 1K0145834P
VW 5N0145832J, 5N0145832J, VW 5N0145832K, 5N0145832K
VAG 2E0 129 213 A, 2E0129213A, VW 2E0 129 213 A, 2E0129213A
VAG 1J0 145 828 F, 1J0145828F, VAG 1J0 145 828 M, 1J0145828M, VAG 1J0145828R
VAG 5N0145832F, 5N0145832F, VW 5N0145832F, 5N0145832F
AUDI 1H0145834E, 1H0145834E, SEAT 1H0145834E, 1H0145834E, SKODA 1H0145834E
VW 1H0145834G, 1H0145834G
VAG 7M3145709A, 7M3145709A, VW 7M3 145 709 A, 7M3145709A
AUDI 3C0145828D, 3C0145828D, AUDI 3C0145828F, 3C0145828F, VAG 3C0145828D
AUDI 058145718A, 058145718A, VAG 058145718A, 058145718A, VAG 58 145 718 A
AUDI 3C0 145 117 B, 3C0145117B, VAG 3C0 145 117 B, 3C0145117B
AUDI 1K0145832AD, 1K0145832AD, AUDI 1K0145832AT, 1K0145832AT, VAG 1K0145832AD
AUDI 04L145822, 04L145822, MAN 65094110006, 65094110006, VW 04L145822
AUDI 04L145822F, 04L145822F, VW 04L145822F, 04L145822F, VW 04L145822H
AUDI 4F0145738AE, 4F0145738AE, SEAT 4F0 145 738AE, 4F0145738AE, SKODA 4F0 145 738AE
VAG 1K0 145 770 AH, 1K0145770AH, VAG 1K0 145 770 N, 1K0145770N, VW 1K0 145 770 AH
OPEL 20946056, 20946056, OPEL 8 60 267, 860267, VAUXHALL 20946056
OPEL 13419441, 13419441, PEUGEOT 1617411380, 1617411380
OPEL 1302605, 1302605, OPEL 24451329, 24451329, OPEL 24451720
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.