FORD 1S4Q6K682AL, 1S4Q6K682AL, FORD 1S4Q6K682AS, 1S4Q6K682AS
VW 074145701D, 074145701D, VW 074145701DV248, 074145701DV248
FIAT 73501343, 73501343
AUDI 03G253016K, 03G253016K
MITSUBISHI 49189-01000, 49189-01000, MITSUBISHI 49189-01010, 49189-01010, MITSUBISHI 49189-01210
MITSUBISHI 49173-02610, 49173-02610
IVECO 5801951700, 5801951700
MITSUBISHI 49135-04700, 49135-04700, MITSUBISHI 49135-04780, 49135-04780, MITSUBISHI 49377-04290
FIAT 504136797, 504136797, FIAT 504340182, 504340182, FIAT 5802072376
MITSUBISHI 49135-03130, 49135-03130, MITSUBISHI 49377-03031, 49377-03031, MITSUBISHI 49377-03033
MERCEDES-BENZ 0040966699, 0040966699
DODGE 03G253019RV200, 03G253019RV200, MITSUBISHI 03G253010H, 03G253010H
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.