VW 074253031D, 074253031D
BMW 11 62 8 519 888, 11628519888, BMW 11628519888, 11628519888
FIAT 73501340, 73501340, FIAT 73500058, 73500058, FIAT 73502595
NISSAN 1400400Q1A, 1400400Q1A, OPEL 4420468, 4420468, RENAULT 8200868133A
BMW 11 62 8 519 889, 11628519889, BMW 11628519889, 11628519889
NISSAN 1400400QAD, 1400400QAD, NISSAN 1400400QAC, 1400400QAC, OPEL 93160175
CITROËN 0341K5, 0341K5, CITROËN 9660586280, 9660586280, FIAT 9660586280
MERCEDES-BENZ A6511400809, A6511400809, MERCEDES-BENZ 6511400809, 6511400809, MERCEDES-BENZ A6511400909
RENAULT 8200119714, 8200119714
BMW 11 62 7 788 422, 11627788422, BMW 11627788422, 11627788422, BMW 11 62 2 248 166
BMW 11 62 7 796 886, 11627796886, BMW 11 62 7 811 449, 11627811449
MERCEDES-BENZ A6261420001, A6261420001, MERCEDES-BENZ 6261420001, 6261420001, NISSAN 1400400Q1C
AUDI 03L253031B, 03L253031B, SEAT 03L253031B, 03L253031B
MERCEDES-BENZ 642 142 0481, 6421420481, MERCEDES-BENZ 642 142 1180, 6421421180, MERCEDES-BENZ A642 142 0481
CITROËN 1618 X2, 1618X2, CITROËN 9661960380, 9661960380, FIAT 9661960380
AUDI 8E0145837F, 8E0145837F
AUDI 1K0145838G, 1K0145838G, SEAT 1K0145838G, 1K0145838G, VW 1K0145838G
FORD 1490848, 1490848, FORD 6G916K683AG, 6G916K683AG
MERCEDES-BENZ 2045281682, 2045281682, MERCEDES-BENZ 2045286682, 2045286682, MERCEDES-BENZ A2045281682
AUDI 1K0145838AH, 1K0145838AH, SEAT 1K0145838AH, 1K0145838AH, SKODA 1K0145838AH
FORD 1349832, 1349832, FORD 2T1Q6K683CE, 2T1Q6K683CE
ABARTH 46749673, 46749673, ABARTH 46813571, 46813571, ABARTH 60801980
ALFA ROMEO 9688124580, 9688124580, CITROËN/PEUGEOT 00001618KG, 00001618KG, CITROËN/PEUGEOT 1618KG
AUDI 4F0 145 980, 4F0145980, AUDI 4F0 145 980 F, 4F0145980F, SEAT 4F0 145 980 F
MERCEDES-BENZ 906 528 02 82, 9065280282, MERCEDES-BENZ 906 528 22 82, 9065282282, MERCEDES-BENZ A906 528 02 82
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.