FORD AH2Q6K682-AD, AH2Q6K682-AD, FORD AH2Q6K682AF, AH2Q6K682AF, FORD AH2Q6K682AK
CITROËN 0375P2, 0375P2, CITROËN 0375S8, 0375S8, CITROËN 9688361580
CHEVROLET 55581063, 55581063, OPEL 55566448, 55566448, OPEL 55570748
FORD 1741779, 1741779, FORD 1863277, 1863277, FORD 1946738
SEAT 03P253019B, 03P253019B, SEAT 03P253019BX, 03P253019BX, SKODA 03P253019B
CITROËN 0375R8, 0375R8, CITROËN 1616838180, 1616838180, CITROËN 1651753680
TOYOTA 17201-27030, 17201-27030, TOYOTA 17201-27030A, 17201-27030A, TOYOTA 17201-27030E
CITROËN 0375P7, 0375P7, CITROËN 0375P8, 0375P8, CITROËN 968612068006
CITROËN 1609656880, 1609656880, CITROËN 9677063180, 9677063180, FIAT 71795646
CITROËN 0375S4, 0375S4, CITROËN 0375S5, 0375S5, CITROËN 9675101580
AUDI (06F145701), (06F145701), AUDI (06F145701B), (06F145701B), AUDI (06F145701BV)
AUDI (038253010), (038253010), AUDI (038253010E), (038253010E), AUDI (038253010EV)
AUDI (076145701B), (076145701B), AUDI (076145701BV), (076145701BV), AUDI (076145701BX)
AUDI (02814503E), (02814503E), AUDI (028145701A), (028145701A), AUDI (028145701AV)
AUDI 3B0145834P, 3B0145834P, SKODA 3B0145834P, 3B0145834P, VW 3B0145834P
DACIA (7701477422), (7701477422), DACIA (7701478607), (7701478607), DACIA (7701478859)
ISUZU (8973000924), (8973000924), OPEL (0860070), (0860070), OPEL (0860128)
DACIA (7701065204), (7701065204), DACIA (7701475398), (7701475398), DACIA (7701475399)
FIAT (55188334), (55188334), FIAT (55196858), (55196858), FIAT (71791366)
CHEVROLET (25181746), (25181746), CHEVROLET (96440366), (96440366), DAEWOO (96832200)
OPEL (05860381), (05860381), OPEL (0860335), (0860335), OPEL (55566448)
FIAT (71724166), (71724166), FIAT (71724702), (71724702), FIAT (71784113)
ALFA ROMEO (35242049F), (35242049F), ALFA ROMEO (46234315), (46234315), ALFA ROMEO (60597645)
OPEL (0860016), (0860016), OPEL (0860031), (0860031), OPEL (0860089)
ISUZU (8971397241), (8971397241), ISUZU (8971397242), (8971397242), ISUZU (8971397243)
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.