FORD 1696539, 1696539, FORD 1696539/1870173, 1696539/1870173, FORD 1870173
VOLVO 31339842, 31339842, VOLVO 31422254, 31422254, VOLVO 31686590
FIAT 55249279, 55249279
MERCEDES-BENZ 9061800720, 9061800720, MERCEDES-BENZ A9061800720, A9061800720
SSANGYONG 6021802320, 6021802320
SMART 2811870001, 2811870001, SMART A2811870001, A2811870001
AUDI 04C145140A, 04C145140A, AUDI 04C145140C, 04C145140C
OPEL 55577297, 55577297, OPEL 860658, 860658
OPEL 55249472, 55249472, OPEL 860672, 860672
AUDI DS7G-6K679-EF, DS7G-6K679-EF, FORD 1800563, 1800563, FORD 1854757
BMW 11422661014, 11422661014, BMW 11427617536, 11427617536, BMW 11428487372
MERCEDES-BENZ A6990901400, A6990901400, NISSAN 15192-00Q1K, 15192-00Q1K, OPEL 4423981
IVECO 504389074, 504389074, IVECO 5801547141, 5801547141
VOLVO 31368533, 31368533
MG 10422654, 10422654, MG 10806459, 10806459, MG 12658841
FIAT 5801878524, 5801878524
LAND ROVER LR025917, LR025917, LAND ROVER LR031769, LR031769, LAND ROVER LR045473
HYUNDAI 282402B710, 282402B710
FORD 2011901, 2011901, FORD GK2Q-6K679-CB, GK2Q-6K679-CB
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.