FIAT 71750222, 71750222, FIAT 71768140, 71768140, FIAT 71768298
FORD 1 700 610, 1700610, FORD 1 762 724, 1762724, FORD 1 832 313
DACIA 22 43 361 34R, 224336134R, DACIA 60 01 543 604, 6001543604, DACIA 77 00 274 008
AUDI 04C 905 110 D, 04C905110D, AUDI 04C 905 110 E, 04C905110E, AUDI 04C 905 110 H
NISSAN 22448-AX001, 22448-AX001
CITROËN 96 712 145 80, 9671214580, DS 96 712 145 80, 9671214580, GENERAL MOTORS 3 639 500
ALFA ROMEO 55234131, 55234131, ALFA ROMEO 55234133, 55234133, CHRYSLER 55234131
NISSAN 22448-1HC0A, 22448-1HC0A, NISSAN 22448-1HC2B, 22448-1HC2B, NISSAN 22448-1HM0A
FORD USA CM5G-12A366-BA, CM5G-12A366-BA, FORD 1 760 593, 1760593, FORD 1 776 803
CITROËN 96 753 909 80, 9675390980, DS 96 753 909 80, 9675390980, GENERAL MOTORS 3 639 845
HYUNDAI 27301-03200, 27301-03200, KIA 27301-03200, 27301-03200
INFINITI 22448-2V70A, 22448-2V70A, INFINITI 22448-HG00A, 22448-HG00A, INFINITI 22448-HG00B
GENERAL MOTORS 12 635 672, 12635672, GENERAL MOTORS 12 670 053, 12670053, GENERAL MOTORS 12 697 989
BMW 12 13 7 619 385, 12137619385, BMW 12 13 8 615 991, 12138615991, BMW 12 13 8 643 360
AUDI 05E 905 110, 05E905110, AUDI 05E 905 110 A, 05E905110A, CUPRA 05E 905 110
POLESTAR 31312514, 31312514, VOLVO 31312514, 31312514, VOLVO 31358940
FIAT 46344869, 46344869, FIAT 55242406, 55242406, JEEP 46344869
HYUNDAI 27301-2B120, 27301-2B120, KIA 27301-2B120, 27301-2B120
AUDI 06H.965.561, 06H.965.561, SEAT 06H.965.561, 06H.965.561, SKODA 06H.965.561
AUDI 1K0.965.561F, 1K0.965.561F, SEAT 1K0.965.561F, 1K0.965.561F, SKODA 1K0.965.561F
AUDI 1K0.965.561L, 1K0.965.561L, SEAT 1K0.965.561L, 1K0.965.561L, SKODA 1K0.965.561L
AUDI 1K0.965.561G, 1K0.965.561G, SEAT 1K0.965.561G, 1K0.965.561G, SKODA 1K0.965.561G
AUDI 8E0 965 559, 8E0965559, SEAT 8E0 965 559, 8E0965559, SKODA 8E0 965 559
BMW 64 11 6 910 755, 64116910755, BMW 64 11 6 988 960, 64116988960
BMW 64 12 6 951 551, 64126951551, BMW 64 12 9 227 678, 64129227678, BMW 64 12 9 227 717
Bei Verbrennungsmotoren wird unter Zündung ein komprimiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch verstanden.
Benzinmotoren benötigen insbesondere Zündkerzen, die nur die letzte Komponente eines komplexen Zündsystems sind. Die Herausforderung besteht darin, den Zündpunkt so einzustellen, dass der maximale Verbrennungsdruck auf den Kolben wirken kann, wenn dieser seinen oberen Totpunkt passiert.
Gleichzeitig darf der Kolben nicht zu weit bewegt werden, da sonst der größte Teil der freigesetzten chemischen Energie tatsächlich verschwindet. Daher kann der ideale Zündpunkt die Leistung des Fahrzeugs optimieren, den Kraftstoffverbrauch minimieren und die Abgasemissionen reduzieren.
Die Spannungsquelle wird benötigt, um Zündfunken zu erzeugen. In modernen Fahrzeugen bedeutet dies normalerweise Batterien.