CITROËN 16 075 767 80, 1607576780, MITSUBISHI MN195805, MN195805, PEUGEOT 16 075 767 80
HYUNDAI 27301-2B100, 27301-2B100, KIA 27301-2B100, 27301-2B100
MITSUBISHI MD361710, MD361710, MITSUBISHI MD362903, MD362903
SUBARU 22433 AA500, 22433AA500, SUBARU 22433 AA50A, 22433AA50A, SUBARU 22433 AA580
MAZDA L813-18-100, L813-18-100
CITROËN 9674680380, 9674680380, CITROËN 9800251580, 9800251580, PEUGEOT 9674680380
ABARTH 55209603, 55209603, ABARTH 55213613, 55213613, ALFA ROMEO 55209603
HYUNDAI 27301-23700, 27301-23700, KIA 2730123700, 2730123700
HYUNDAI 27301-23900, 27301-23900, KIA 2730123900, 2730123900
MERCEDES-BENZ 0011594601, 0011594601, MERCEDES-BENZ A0011594601, A0011594601, MITSUBISHI MN960270
FORD 1441267, 1441267, FORD 1536023, 1536023, FORD 3601370
AUDI 191905855, 191905855, AUDI 411905855C, 411905855C, SEAT 191905855
AUDI 357905855B, 357905855B, SEAT 357905855B, 357905855B, SKODA 357905855B
GENERAL MOTORS 90167295, 90167295, OPEL 09 13 684, 0913684, OPEL 0913684
GENERAL MOTORS 90511999, 90511999, GENERAL MOTORS 93172805, 93172805, OPEL 09 13 694
AUDI 867905352, 867905352, SEAT 867905352, 867905352, SKODA 867905352
AUDI 357911253, 357911253, SEAT 357911253, 357911253, SKODA 357911253
AUDI 443911261, 443911261, SEAT 443911261, 443911261, SKODA 443911261
AUDI 6N0905104, 6N0905104, AUDI 701905104, 701905104, AUDI 701905104A
AUDI 026905207A, 026905207A, SEAT 026905207A, 026905207A, SKODA 026905207A
AUDI 191905351A, 191905351A, AUDI 191905351B, 191905351B, AUDI 211905351
AUDI 4D0905351, 4D0905351, SEAT 4D0905351, 4D0905351, SKODA 4D0905351
DACIA 7700 100 643, 7700100643, DACIA 7700100643, 7700100643, RENAULT 7700 100 643
GENERAL MOTORS 90458250, 90458250, OPEL 12 08 071, 1208071, OPEL 1208071
HONDA 30520-P8E-A01, 30520-P8E-A01, HONDA 30520-PDK-A01, 30520-PDK-A01, HONDA 30520-PGK-A01
Bei Verbrennungsmotoren wird unter Zündung ein komprimiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch verstanden.
Benzinmotoren benötigen insbesondere Zündkerzen, die nur die letzte Komponente eines komplexen Zündsystems sind. Die Herausforderung besteht darin, den Zündpunkt so einzustellen, dass der maximale Verbrennungsdruck auf den Kolben wirken kann, wenn dieser seinen oberen Totpunkt passiert.
Gleichzeitig darf der Kolben nicht zu weit bewegt werden, da sonst der größte Teil der freigesetzten chemischen Energie tatsächlich verschwindet. Daher kann der ideale Zündpunkt die Leistung des Fahrzeugs optimieren, den Kraftstoffverbrauch minimieren und die Abgasemissionen reduzieren.
Die Spannungsquelle wird benötigt, um Zündfunken zu erzeugen. In modernen Fahrzeugen bedeutet dies normalerweise Batterien.