CHRYSLER MD158956, MD158956, MITSUBISHI MD158956, MD158956
TOYOTA 90919-02230, 90919-02230
HONDA 30520-PNA-007, 30520-PNA-007, HONDA 30520-PRA-007, 30520-PRA-007, HONDA 30520-RAA-007
GENERAL MOTORS 94 582 699, 94582699
FORD 1371601, 1371601, FORD 6M5G 12029 AA, 6M5G12029AA, VOLVO 30713417
PORSCHE 955 602 101 03, 95560210103, PORSCHE 955 602 101 05, 95560210105, PORSCHE 958 602 101 00
BMW 1 435 351, 1435351, BMW 1 438 082, 1438082, BMW 12 14 1 435 351
BMW 12 36 7 792 256, 12367792256, BMW 13 62 7 792 256, 13627792256, BMW 13 62 7 837 904
RENAULT 82 00 699 627, 8200699627
BMW 12 13 7 559 842, 12137559842, BMW 12 13 7 571 644, 12137571644, BMW 12 13 7 582 627
AUDI 04C 905 110 A, 04C905110A, AUDI 04C 905 110 B, 04C905110B, AUDI 04C 905 110 D
VOLVO 1275602, 1275602, VOLVO 12756029, 12756029
HYUNDAI 27301-37410, 27301-37410
LADA 2111-3705-010, 2111-3705-010, LADA 2111-3745-010, 2111-3745-010, LADA 21110-3705010-03
TOYOTA 90080-19025, 90080-19025, TOYOTA 90919-02246, 90919-02246
MAZDA ZL01-18100, ZL01-18100, MAZDA ZL01-18100-A, ZL01-18100-A, MAZDA ZL01-18100-B
SUBARU 22433-AA410, 22433-AA410, SUBARU 22433-AA41A, 22433-AA41A, SUBARU 22433-AA41B
CHRYSLER 4848841AA, 4848841AA, CHRYSLER 53006565, 53006565, CHRYSLER 56029 098AA
FORD 1682188, 1682188, FORD AG9G-12A366-BB, AG9G-12A366-BB, VOLVO 31316353
ALFA ROMEO 112 685, 112685, ALFA ROMEO 46798367, 46798367, ALFA ROMEO 46798369
GENERAL MOTORS 90349877, 90349877, OPEL 12 12 200, 1212200, OPEL 90349877
GENERAL MOTORS 90350988, 90350988, OPEL 12 11 269, 1211269, OPEL 12 11 272
GENERAL MOTORS 009201903, 009201903, GENERAL MOTORS 024445139, 024445139, GENERAL MOTORS 90458252
CITROËN/PEUGEOT 0000597078, 0000597078, CITROËN/PEUGEOT 0000597079, 0000597079, CITROËN/PEUGEOT 597079+596319
ALFA ROMEO 46 742 375, 46742375, ALFA ROMEO 46 798 692, 46798692, ALFA ROMEO 46 807 091
Bei Verbrennungsmotoren wird unter Zündung ein komprimiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch verstanden.
Benzinmotoren benötigen insbesondere Zündkerzen, die nur die letzte Komponente eines komplexen Zündsystems sind. Die Herausforderung besteht darin, den Zündpunkt so einzustellen, dass der maximale Verbrennungsdruck auf den Kolben wirken kann, wenn dieser seinen oberen Totpunkt passiert.
Gleichzeitig darf der Kolben nicht zu weit bewegt werden, da sonst der größte Teil der freigesetzten chemischen Energie tatsächlich verschwindet. Daher kann der ideale Zündpunkt die Leistung des Fahrzeugs optimieren, den Kraftstoffverbrauch minimieren und die Abgasemissionen reduzieren.
Die Spannungsquelle wird benötigt, um Zündfunken zu erzeugen. In modernen Fahrzeugen bedeutet dies normalerweise Batterien.