TOYOTA 9008019023, 9008019023, TOYOTA 9091902243, 9091902243, TOYOTA 9091902244
TOYOTA 9008019017, 9008019017, TOYOTA 900801901700, 900801901700
TOYOTA 1908066010, 1908066010, TOYOTA 1950016011, 1950016011, TOYOTA 1950074090
STANDARD AUTOMOBILE IIS287, IIS287, TOYOTA 9091902247, 9091902247, TOYOTA 9091902248
LEXUS 9091902252, 9091902252, LEXUS 9091902258, 9091902258, LEXUS 90919C2003
FORD 1 067 601, 1067601, FORD 1 075 786, 1075786, FORD 1 130 402
MAZDA ZJ2018100, ZJ2018100, MAZDA ZJ2018100A, ZJ2018100A, MAZDA ZJ4918100
MAZDA FFY118100, FFY118100, MAZDA FP8518100B, FP8518100B, MAZDA FP8518100C
MAZDA ZL0118100A, ZL0118100A, MAZDA ZL0118100B, ZL0118100B, MAZDA ZLY118100
MAZDA 6M8G12A366, 6M8G12A366, MAZDA L3G18100A, L3G18100A, MAZDA L3G218100A
FORD 1224925, 1224925, FORD 1314271, 1314271, FORD 1322402
ACURA 30510P73A02, 30510P73A02, HONDA 30510P73A01, 30510P73A01, HONDA 30510P73A02
DAIHATSU 90048-52056, 90048-52056, DAIHATSU 90048-52072, 90048-52072, DAIHATSU 90048-52077
HONDA 30520RNAA01, 30520RNAA01
HONDA 30521PWA003, 30521PWA003, HONDA 30521PWA013, 30521PWA013, HONDA 30521PWAS01
HONDA 30520R40007, 30520R40007
HONDA 30520-RB0-003, 30520-RB0-003, HONDA 30520-RB0-013, 30520-RB0-013, HONDA 30520-RB0-S01
MITSUBISHI MD325048, MD325048, MITSUBISHI MD360384, MD360384, MITSUBISHI MD361710
MITSUBISHI MD344196, MD344196, MITSUBISHI MD346866, MD346866, MITSUBISHI MD358244
MITSUBISHI MD348947, MD348947, MITSUBISHI MD362915, MD362915
CITROËN 597096, 597096, MITSUBISHI 1832A016, 1832A016, PEUGEOT 597096
MITSUBISHI MD363552, MD363552
MITSUBISHI MD359868, MD359868, MITSUBISHI MD365101, MD365101
DAIHATSU 9004852126, 9004852126, DAIHATSU 9004852126000, 9004852126000
DAIHATSU 19070B1020, 19070B1020
Bei Verbrennungsmotoren wird unter Zündung ein komprimiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch verstanden.
Benzinmotoren benötigen insbesondere Zündkerzen, die nur die letzte Komponente eines komplexen Zündsystems sind. Die Herausforderung besteht darin, den Zündpunkt so einzustellen, dass der maximale Verbrennungsdruck auf den Kolben wirken kann, wenn dieser seinen oberen Totpunkt passiert.
Gleichzeitig darf der Kolben nicht zu weit bewegt werden, da sonst der größte Teil der freigesetzten chemischen Energie tatsächlich verschwindet. Daher kann der ideale Zündpunkt die Leistung des Fahrzeugs optimieren, den Kraftstoffverbrauch minimieren und die Abgasemissionen reduzieren.
Die Spannungsquelle wird benötigt, um Zündfunken zu erzeugen. In modernen Fahrzeugen bedeutet dies normalerweise Batterien.