HYUNDAI 2231003020, 2231003020, HYUNDAI 2731003010, 2731003010, KIA 2231003020
HYUNDAI 2730103015, 2730103015
MERCEDES-BENZ 2649061200, 2649061200
SUZUKI 3340060R00, 3340060R00, SUZUKI 3340078P00, 3340078P00, SUZUKI 3340081P00
SEAT 06B 905 163 A, 06B905163A, VW 06B 905 163 A, 06B905163A
FIAT 500371540, 500371540, HYUNDAI 39180-4A051, 39180-4A051, HYUNDAI 39180-4A111
DACIA 7700100643, 7700100643, RENAULT 77 00 100 643, 7700100643
CITROËN/PEUGEOT 5970.78, 5970.78, CITROËN/PEUGEOT 5970.79, 5970.79, CITROËN/PEUGEOT 5970.A8
ABARTH 46410164, 46410164, ABARTH 7778982, 7778982, ALFA ROMEO 46410164
MAYBACH 0001500480, 0001500480, MAYBACH 0001586803, 0001586803, MAYBACH A0001500480
FORD ASIA & OCEANIA XS8Z-12029-AA, XS8Z-12029-AA, FORD 1052492, 1052492, FORD 1053904
AUDI 032 905 106, 032905106, AUDI 032 905 106 B, 032905106B, AUDI 032 905 106 D
DACIA 7700863020, 7700863020, DACIA 7700865923, 7700865923, DACIA 7701041607
DACIA 7700863021, 7700863021, DACIA 7701041608, 7701041608, RENAULT 77 00 863 021
DACIA 224336134R, 224336134R, DACIA 60 01 543 604, 6001543604, DACIA 7700274008
FORD 1224925, 1224925, FORD 1314271, 1314271, FORD 1322402
RENAULT 77 00 107 269, 7700107269, SEAT SE-028915000 B, SE-028915000B
DACIA 7700854306, 7700854306, DACIA 7700872265, 7700872265, RENAULT 77 00 850 999
CITROËN/PEUGEOT 5970.80, 5970.80, CITROËN/PEUGEOT 5970.99, 5970.99, CITROËN 5970 80
CHEVROLET 94404545, 94404545, GENERAL MOTORS 94404545, 94404545, GENERAL MOTORS 94853695
FORD 2036331, 2036331, FORD 5121001, 5121001, FORD 5153009
BUICK 25 19 51 06, 25195106, BUICK 25 19 86 22, 25198622, CADILLAC 25 19 51 06
BUICK 90 532 618, 90532618, BUICK 90 543 059, 90543059, CADILLAC 90 532 618
CITROËN 5970.45, 5970.45, CITROËN 96.035.284, 96.035.284, PEUGEOT 5970.45
GENERAL MOTORS 03474232, 03474232, GENERAL MOTORS 03474282, 03474282, GENERAL MOTORS 3474232
Bei Verbrennungsmotoren wird unter Zündung ein komprimiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch verstanden.
Benzinmotoren benötigen insbesondere Zündkerzen, die nur die letzte Komponente eines komplexen Zündsystems sind. Die Herausforderung besteht darin, den Zündpunkt so einzustellen, dass der maximale Verbrennungsdruck auf den Kolben wirken kann, wenn dieser seinen oberen Totpunkt passiert.
Gleichzeitig darf der Kolben nicht zu weit bewegt werden, da sonst der größte Teil der freigesetzten chemischen Energie tatsächlich verschwindet. Daher kann der ideale Zündpunkt die Leistung des Fahrzeugs optimieren, den Kraftstoffverbrauch minimieren und die Abgasemissionen reduzieren.
Die Spannungsquelle wird benötigt, um Zündfunken zu erzeugen. In modernen Fahrzeugen bedeutet dies normalerweise Batterien.