POLESTAR 31368312, 31368312, VOLVO 31368312, 31368312, VOLVO 32324816
AUDI 06C 121 601 B, 06C121601B
AUDI 07C 121 599, 07C121599
AUDI 07K 965 561 B, 07K965561B
AUDI 7B0905715F, 7B0905715F, CHRYSLER 00K05149168AH, 00K05149168AH, CHRYSLER 00K05149168AI
CHRYSLER 6822 3569AD, 68223569AD
ALFA ROMEO 46 410 164, 46410164, CHEVROLET 01103905, 01103905, CHEVROLET 8011040390
FORD 910X12276BA, 910X12276BA, GENERAL MOTORS 90230575, 90230575, OPEL 12 11 261
GENERAL MOTORS 090543253, 090543253, GENERAL MOTORS 90543253, 90543253, GENERAL MOTORS 90560110
GENERAL MOTORS 093177212, 093177212, GENERAL MOTORS 24420584, 24420584, GENERAL MOTORS 93177212
ALFA ROMEO 105 48 05 011 00/01, 105480501100/01, ALFA ROMEO 140 20 05 011 00/03, 140200501100/03, ALFA ROMEO 60 739 128
GENERAL MOTORS 90297426, 90297426, OPEL 12 11 262, 1211262, OPEL 2 11 262
OPEL 12 08 015, 1208015, OPEL 55 350 843, 55350843, OPEL 90 173 708
CHEVROLET 12 08 098, 1208098, CHEVROLET 25 186 687, 25186687, CHEVROLET 55 584 404
BMW 1 273 139, 1273139, BMW 1 358 269, 1358269, BMW 13 63 1 273 139
GENERAL MOTORS 010456585, 010456585, GENERAL MOTORS 10456585, 10456585, GENERAL MOTORS 1238937
GENERAL MOTORS 90346324, 90346324, GENERAL MOTORS 90487486, 90487486, OPEL 12 11 006
CITROËN 5940.52, 5940.52, CITROËN 5941.44, 5941.44, CITROËN 95 619 491
ALFA ROMEO 0009633001580, 0009633001580, CITROËN/PEUGEOT 0000597077, 0000597077, CITROËN/PEUGEOT 96 362 683
CHRYSLER 83 300 121, 83300121, CHRYSLER T1027411, T1027411, CHRYSLER T1027491
RENAULT 77 00 102 012, 7700102012, RENAULT 77 00 726 736, 7700726736, RENAULT 77 00 736 209
RENAULT 77 01 033 620, 7701033620, RENAULT 77 01 033 621, 7701033621
NISSAN 22450-00Q0A, 22450-00Q0A, NISSAN 22450-00Q0C, 22450-00Q0C, NISSAN 22450-00QAA
CHRYSLER 83300129, 83300129, FORD A840X12200BA, A840X12200BA, RENAULT 77 00 727 261
ALFA ROMEO 9640469680, 9640469680, CITROËN/PEUGEOT 5981.40, 5981.40, CITROËN/PEUGEOT 9640469680
Bei Verbrennungsmotoren wird unter Zündung ein komprimiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch verstanden.
Benzinmotoren benötigen insbesondere Zündkerzen, die nur die letzte Komponente eines komplexen Zündsystems sind. Die Herausforderung besteht darin, den Zündpunkt so einzustellen, dass der maximale Verbrennungsdruck auf den Kolben wirken kann, wenn dieser seinen oberen Totpunkt passiert.
Gleichzeitig darf der Kolben nicht zu weit bewegt werden, da sonst der größte Teil der freigesetzten chemischen Energie tatsächlich verschwindet. Daher kann der ideale Zündpunkt die Leistung des Fahrzeugs optimieren, den Kraftstoffverbrauch minimieren und die Abgasemissionen reduzieren.
Die Spannungsquelle wird benötigt, um Zündfunken zu erzeugen. In modernen Fahrzeugen bedeutet dies normalerweise Batterien.