CITROËN 0382.AP, 0382.AP, FIAT 9625981480, 9625981480, FIAT 9649013480
CITROËN 0382.AX, 0382.AX, PEUGEOT 0382.AX, 0382.AX
CITROËN/PEUGEOT 0382CR, 0382CR, CITROËN 0382GA, 0382GA, FIAT 1496083080
CITROËN 0382.EN, 0382.EN, PEUGEOT 0382.EN, 0382.EN
CITROËN 0382EY, 0382EY, CITROËN 0382NZ, 0382NZ, PEUGEOT 0382EY
CITROËN 143445, 143445, FORD USA 2S6Q9C623CA, 2S6Q9C623CA, FORD 1202492
AUDI 1J0145822E, 1J0145822E, SEAT 1J0145822E, 1J0145822E, SKODA 1J0145822E
AUDI 6Q0145834, 6Q0145834, SEAT 6Q0145834, 6Q0145834, SKODA 6Q0145834
CITROËN 0382.LJ, 0382.LJ, CITROËN 0382.LQ, 0382.LQ, CITROËN 0382LJ
AUDI 3B0145834P, 3B0145834P, SEAT 3B0145834P, 3B0145834P, SKODA 3B0145834P
AUDI 8E0 145837 F, 8E0145837F
AUDI 3B0145828G, 3B0145828G, SEAT 3B0145828G, 3B0145828G, SKODA 3B0145828G
VAG 058145856J, 058145856J
ALFA ROMEO 51825661, 51825661
VAG 1K0 145834 L, 1K0145834L
AUDI 1T0145790B, 1T0145790B, SEAT 1T0145790B, 1T0145790B, SKODA 1T0145790B
AUDI 1K0145838N, 1K0145838N, SEAT 1K0145838N, 1K0145838N, SKODA 1K0145838N
AUDI 1K0145838D, 1K0145838D, SEAT 1K0145838D, 1K0145838D, SKODA 1K0145838D
ALFA ROMEO 50508080, 50508080, ALFA ROMEO 50508081, 50508081, ALFA ROMEO 51702364
ALFA ROMEO 46818750, 46818750, ALFA ROMEO 50516355, 50516355, ALFA ROMEO 51709470
ALFA ROMEO 60671698, 60671698, ALFA ROMEO 60676953, 60676953, ALFA ROMEO 60680251
CITROËN 0382.LK, 0382.LK, FIAT 1344787080, 1344787080
CITROËN 0382.KA, 0382.KA, FIAT 1350777080, 1350777080, LANCIA 1350777080
CITROËN/PEUGEOT 038125, 038125, CITROËN/PEUGEOT 38125, 38125, FIAT 9646798080
ALFA ROMEO 50517401, 50517401, ALFA ROMEO 50517522, 50517522, ALFA ROMEO 50521558
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.