AUDI 7M3 145 737, 7M3145737, FORD 3M219C606BA, 3M219C606BA, FORD 1220914
AUDI 1K0 145 838 AA, 1K0145838AA, SEAT 1K0 145 838 AA, 1K0145838AA, SKODA 1K0 145 838 AA
AUDI 4F0145709C, 4F0145709C, AUDI 4F0145709H, 4F0145709H, AUDI 4F0145709M
AUDI 4F0145832B, 4F0145832B, AUDI 4F0 145 832 C, 4F0145832C, AUDI 4F0145832A
AUDI 4F0 145 944 F, 4F0145944F, AUDI 4F0 145 944 H, 4F0145944H, AUDI 4F0 145 944 B
AUDI 4G0 145 804, 4G0145804, AUDI 4G0 145 804D, 4G0145804D
AUDI 4F0145805AA, 4F0145805AA, AUDI 4F0145805AD, 4F0145805AD, AUDI 4F0145805J
FORD 1371241, 1371241, FORD 1376241, 1376241, FORD 1423732
FORD 1109138, 1109138, FORD YM219L440BA, YM219L440BA, SEAT 1109138
CITROËN 0384N7, 0384N7, CITROËN 0384N8, 0384N8, CITROËN 9803900780
FORD 1382884, 1382884, FORD 1462995, 1462995, FORD 1674066
NISSAN 144960015R, 144960015R, NISSAN 4420575, 4420575, NISSAN 7485120579
IVECO 504022617, 504022617, IVECO 504084140, 504084140, IVECO 504086501
CITROËN 0384E4, 0384E4, CITROËN 0384G8, 0384G8, CITROËN E256097
FORD 1231015, 1231015, FORD 1316496, 1316496, FORD 1353523
SKODA 3B0145805E, 3B0145805E, SKODA 3B0145805H, 3B0145805H, SKODA 8D0145805D
CITROËN 1440H9, 1440H9, PEUGEOT 1440H9, 1440H9
AUDI 059145806, 059145806, AUDI 59145806, 59145806, SKODA 059145806
BMW 17517786351, 17517786351, BMW 7786351, 7786351
CITROËN 0384E7, 0384E7, CITROËN E256073, E256073, FIAT 1472059080
OPEL 1300403, 1300403, OPEL 52479105, 52479105, OPEL 52479128
OPEL 1302244, 1302244, OPEL 1302413, 1302413, OPEL 9129519
FIAT 46779532, 46779532, FIAT 467795320, 467795320, FIAT 46849068
CHEVROLET 13241751, 13241751, OPEL 1302647, 1302647, OPEL 13241751
AUDI 8K0145805G, 8K0145805G, AUDI 8K0145805P, 8K0145805P, PORSCHE 8K0145805P
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.