CITROËN 96.500.983.80, 96.500.983.80, CITROËN 96.542.828.80, 96.542.828.80, CITROËN 96.542.869.80
ALFA ROMEO 9601887680, 9601887680, ALFA ROMEO 9665886280, 9665886280, ALFA ROMEO 9674084680
RENAULT 82 00 575 400, 8200575400
DACIA 8200201099, 8200201099, DACIA 8200625684, 8200625684, DACIA 8200661049
OPEL 09110714, 09110714, OPEL 4402714, 4402714, OPEL 4433986
CITROËN 1618 C9, 1618C9, CITROËN 1618 JH, 1618JH, CITROËN 9652570180
MERCEDES-BENZ 007 153 14 28, 0071531428, MERCEDES-BENZ 009 153 31 28, 0091533128, MERCEDES-BENZ A 007 153 14 28
OPEL 55354529, 55354529, OPEL 55563532, 55563532, OPEL 55565584
VOLVO 31274235, 31274235, VOLVO 31370490, 31370490
MINI 17512751277, 17512751277
VAG 6R0145805, 6R0145805, VAG 6R0145805B, 6R0145805B
OPEL 4500847, 4500847, RENAULT TRUCKS 7701043695, 7701043695, RENAULT 7701043695
FORD 1231015, 1231015, FORD 1316496, 1316496, FORD 1352448
ALFAROME/FIAT/LANCI 1307012080, 1307012080, ALFAROME/FIAT/LANCI 1340934080, 1340934080, CITROËN/PEUGEOT 0384E4
MERCEDES-BENZ A9015010701, A9015010701, VAG 2D0145805, 2D0145805, VAG 2D0145805D
CITROËN/PEUGEOT 0384G6, 0384G6
HYUNDAI 28271-2F650, 28271-2F650, KIA 28271-2F650, 28271-2F650
AUDI 1J0.145.803AB, 1J0.145.803AB, AUDI 1J0.145.803N, 1J0.145.803N, SEAT 1J0.145.803AB
AUDI 1J0145803A, 1J0145803A, AUDI 1J0145803G, 1J0145803G, AUDI 1J0145803S
DODGE 2D0145805, 2D0145805, DODGE 5104119AA, 5104119AA, DODGE 5119997AA
SKODA 3B0.145.805D, 3B0.145.805D, SKODA 8D0.145.805C, 8D0.145.805C, SKODA 8D0145805
MERCEDES-BENZ 638 501 29 01, 6385012901, MERCEDES-BENZ A6385012901, A6385012901
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.