ALFA ROMEO 0382HQ, 0382HQ, ALFA ROMEO 1484101080, 1484101080, CHRYSLER 0382GA
FIAT 9657083280, 9657083280, PEUGEOT 1440.53, 1440.53
GENERAL MOTORS 93 851 706, 93851706, OPEL 44 13 497, 4413497, RENAULT 82 00 140 081
LAND ROVER LR0 02589, LR002589, LAND ROVER LR0 66429, LR066429, LAND ROVER LR0 66429 part2
FORD 1 439 410, 1439410, FORD 1 672 189, 1672189, FORD 6M516C646GA
VOLVO 31 293 562, 31293562
NISSAN 14411-00QAF, 14411-00QAF, NISSAN 14411-BN701, 14411-BN701, NISSAN 1441100QAF
FIAT 504071260, 504071260, FIAT 504136785, 504136785, FIAT 504136797
BMW 11652348704, 11652348704, BMW 11654727470, 11654727470, BMW 11657797781
BMW 11657808758, 11657808758, BMW 11658506721, 11658506721, BMW 11658512464
NISSAN 1441100Q2E, 1441100Q2E, NISSAN 144116446R, 144116446R, RENAULT TRUCKS 144110429R
MITSUBISHI 49377-07510, 49377-07510, MITSUBISHI 49377-07511, 49377-07511, MITSUBISHI 49377-07515
BMW 11655A3B052, 11655A3B052, BMW 11658517452, 11658517452, BMW 11658517453
NISSAN 1441100Q1G, 1441100Q1G, NISSAN 1441100Q2E, 1441100Q2E, NISSAN 144114256R
ALFA ROMEO 46768250, 46768250, ALFA ROMEO 467682500, 467682500, ALFA ROMEO 51739593
DACIA 8200201099, 8200201099, DACIA 8200625684, 8200625684, DACIA 8200661049
CITROËN/PEUGEOT 0000037035, 0000037035, CITROËN/PEUGEOT 00001618C9, 00001618C9, CITROËN/PEUGEOT 00001618JH
TOYOTA 2439550*, 2439550*, TOYOTA 17201-0L040*, 17201-0L040*, TOYOTA 17201-30100*
FORD 1479839*, 1479839*, FORD 3M5Q-6K679-AD, 3M5Q-6K679-AD
BMW 11747584628, 11747584628, BMW 11747626351, 11747626351, BMW 7584628
CITROËN 0382X9, 0382X9
AUDI 8K0 145 709 H, 8K0145709H, AUDI 8K0 145 709 K, 8K0145709K, AUDI 8K0 145 709 M
AUDI 4F0 145 943 B, 4F0145943B, AUDI 4F0 145 943 G, 4F0145943G, AUDI 4F0 145 943 M
AUDI 8R0 145 790 G, 8R0145790G, AUDI 8R0 145 738 H, 8R0145738H, SEAT 8R0 145 790 G
FORD 2C166K683AA, 2C166K683AA, FORD 4494359, 4494359
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.