DACIA 8200 947 259, 8200947259, NISSAN 1446 200 Q0E, 1446200Q0E, RENAULT 8200 947 259
RENAULT 7701 070 903, 7701070903
CITROËN 0382 GK, 0382GK, CITROËN 0382 HP, 0382HP, CITROËN 0382 PN
CITROËN 0381 28, 038128, FIAT 9656615680, 9656615680, FORD 1 360 277
CITROËN 0157 08, 015708, DS 0157 08, 015708, FORD 1 232 215
DACIA 1441100Q2E, 1441100Q2E, DACIA 144110429R, 144110429R, DACIA 144116446R
DACIA 144102069, 144102069, DACIA 144102069R, 144102069R, DACIA 144103742
SAAB 4611349, 4611349, SAAB 55560913, 55560913, SAAB 5955703
RENAULT 7701478164, 7701478164, RENAULT 8200412717, 8200412717, RENAULT 8200494545
FORD 1231955, 1231955, FORD 1327582, 1327582, FORD 1331247
VOLVO 36051121, 36051121, VOLVO 8602480, 8602480, VOLVO 8602914
VOLVO 31293086, 31293086, VOLVO 31431130, 31431130, VOLVO 36002640
VOLVO 8653781, 8653781
FORD 1231955, 1231955, FORD 1327582, 1327582, FORD 1331247
VOLVO 36051121, 36051121, VOLVO 8602480, 8602480, VOLVO 8602914
VOLVO 30751708, 30751708, VOLVO 30774670, 30774670, VOLVO 30774992
IVECO 500054681, 500054681, IVECO 500054682, 500054682, IVECO 500335369
IVECO 4841844, 4841844, IVECO 4861050, 4861050, IVECO 61146252
IVECO 3001620138, 3001620138, IVECO 500054681, 500054681, IVECO 500054682
AUDI 6Q0 145 828D, 6Q0145828D, AUDI 6X0 145 828A, 6X0145828A, SEAT 6Q0 145 828D
AUDI 6Q0 145 832C, 6Q0145832C, SEAT 6Q0 145 832C, 6Q0145832C, SKODA 6Q0 145 832C
AUDI 6Q0 145 838M, 6Q0145838M, SEAT 6Q0 145 838M, 6Q0145838M, SKODA 6Q0 145 838M
FORD 1459397, 1459397, FORD 1468764, 1468764, FORD 1693589
MERCEDES-BENZ 6395281782, 6395281782, MERCEDES-BENZ 6395283082, 6395283082, MERCEDES-BENZ A6395281782
NISSAN 4421019, 4421019, NISSAN 8200730589, 8200730589, OPEL 04421018
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.