OPEL 013223595, 013223595, OPEL 013306652, 013306652, OPEL 0835724
AUDI 7H0 145 980Q, 7H0145980Q, SEAT 7H0 145 980Q, 7H0145980Q, SKODA 7H0 145 980Q
AUDI 1J0 145 834AB, 1J0145834AB, AUDI 1J0 145 834G, 1J0145834G, AUDI 1J0 145 834N
AUDI 1J0 145 838AG, 1J0145838AG, AUDI 1J0 145 838C, 1J0145838C, AUDI 1J0 145 838H
AUDI 7M3 145 737, 7M3145737, FORD 1220914, 1220914, FORD 3M21-9C606-BA
BMW 11617790524, 11617790524, BMW 11617805437, 11617805437, BMW 7790524
BMW 11617796293, 11617796293
BMW 11617792231, 11617792231, BMW 11617797696, 11617797696, BMW 11617799402
AUDI 1K0 145 693B, 1K0145693B, SEAT 1K0 145 693B, 1K0145693B, SKODA 1K0 145 693B
AUDI 1K0 145 770AH, 1K0145770AH, AUDI 1K0 145 770N, 1K0145770N, SEAT 1K0 145 770AH
AUDI 1K0 145 845A, 1K0145845A, SEAT 1K0 145 845A, 1K0145845A, SKODA 1K0 145 845A
AUDI 2D0 145 828C, 2D0145828C, SEAT 2D0 145 828C, 2D0145828C, SKODA 2D0 145 828C
AUDI 2H0 145 980A, 2H0145980A, SEAT 2H0 145 980A, 2H0145980A, SKODA 2H0 145 980A
AUDI 3C0 145 832R, 3C0145832R, SEAT 3C0 145 832R, 3C0145832R, SKODA 3C0 145 832R
AUDI 3C0 145 834F, 3C0145834F, SEAT 3C0 145 834F, 3C0145834F, SKODA 3C0 145 834F
AUDI 4B0 145 746E, 4B0145746E, SEAT 4B0 145 746E, 4B0145746E, SKODA 4B0 145 746E
AUDI 4F0 145 737D, 4F0145737D, SEAT 4F0 145 737D, 4F0145737D, SKODA 4F0 145 737D
AUDI 4F0 145 944B, 4F0145944B, AUDI 4F0 145 944F, 4F0145944F, AUDI 4F0 145 944G
AUDI 7L6 145 943, 7L6145943, AUDI 7L6 145 943B, 7L6145943B, SEAT 7L6 145 943
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AUDI 8K0 145 709E, 8K0145709E, AUDI 8K0 145 709N, 8K0145709N, SEAT 8K0 145 709E
AUDI 8K0 145 737H, 8K0145737H, SEAT 8K0 145 737H, 8K0145737H, SKODA 8K0 145 737H
AUDI 8R0 145 737H, 8R0145737H, AUDI 8R0 145 737N, 8R0145737N, AUDI 8R0 145 993A
AUDI 1K0 129 618AJ, 1K0129618AJ, AUDI 1K0 129 618E, 1K0129618E, AUDI 1K0 129 618F
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.