HONDA 19710RZ0G010M1, 19710RZ0G010M1
TOYOTA 179400X020, 179400X020
BUICK 55559239, 55559239, CHEVROLET 55559239, 55559239, CHEVROLET 55574902
MAN 51.09413-0007, 51.09413-0007, MAN 51.09413-0009, 51.09413-0009, MAN 51.09413-0017
LEXUS 25819-0W010, 25819-0W010, TOYOTA 25819-0W010, 25819-0W010
IVECO 42556657, 42556657, IVECO 5801259656, 5801259656
DACIA 82 00 603 558, 8200603558, MERCEDES-BENZ 453 906 49 00, 4539064900, MERCEDES-BENZ A 453 906 49 00
CITROËN 1922 V8, 1922V8, CITROËN 98 302 105 80, 9830210580, DS 1922 V8
FORD 5314259, 5314259, FORD F2GE-9E882-BA, F2GE-9E882-BA, FORD F2GZ-9E882-A
DACIA 14 48 392 04R, 144839204R, RENAULT 14 48 392 04R, 144839204R
ALFA ROMEO 50051596, 50051596, ALFA ROMEO 50539432, 50539432, FERRARI 315495
FUSO (MITSUBISHI) MK667899, MK667899, MITSUBISHI MK667899, MK667899
FORD 5291775, 5291775, FORD CJ5E-9961-CA, CJ5E-9961-CA, FORD CJ5Z-9961-C
BUICK 12653613, 12653613, OPEL 12653613, 12653613, OPEL 55495843
BUICK 12653327, 12653327, CADILLAC 12653327, 12653327, CHEVROLET 12653327
MAZDA SH02-18-741, SH02-18-741, MAZDA SH03-18-741, SH03-18-741
CHEVROLET 55573362, 55573362, CHEVROLET 55575611, 55575611, OPEL 55573362
FORD 1810809, 1810809, FORD 2010734, 2010734, FORD CJ5G-9K378-BA
PORSCHE 946 605 155 00, 94660515500, PORSCHE 946 605 155 01, 94660515501
LEXUS 17670-0W010, 17670-0W010, LEXUS 17670-0W011, 17670-0W011, TOYOTA 17670-0W010
MERCEDES-BENZ 000 153 18 59, 0001531859, MERCEDES-BENZ A 000 153 18 59, A0001531859
MERCEDES-BENZ 000 153 20 59, 0001532059, MERCEDES-BENZ 000 153 28 59, 0001532859, MERCEDES-BENZ A 000 153 20 59
MAZDA S550-18741, S550-18741
AUDI 058 905 291 A, 058905291A, AUDI 058 905 291 B, 058905291B, SEAT 058 905 291 A
AUDI 058 905 291 J, 058905291J, AUDI 058 905 291 M, 058905291M, SEAT 058 905 291 M
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.