CITROËN 0382GS, 0382GS, PEUGEOT 0382GS, 0382GS
AUDI 6R0145834F, 6R0145834F, SEAT 6R0145834F, 6R0145834F, SKODA 6R0145834F
CITROËN 0382EC, 0382EC, PEUGEOT 0382EC, 0382EC
MERCEDES-BENZ 9065281082, 9065281082, MERCEDES-BENZ 9065283382, 9065283382, MERCEDES-BENZ A9065281082
CITROËN 9815434180, 9815434180, PEUGEOT 9815434180, 9815434180
FORD 5050742, 5050742, FORD 7T169F796AE, 7T169F796AE
FIAT 51820715, 51820715, FIAT 51901749, 51901749, FIAT 51984104
FORD 1440261, 1440261, FORD 1440262, 1440262, FORD 6C116K683BD
VW 2E0145856, 2E0145856, VW 2E0145856A, 2E0145856A
MERCEDES-BENZ 6395281982, 6395281982, MERCEDES-BENZ A6395281982, A6395281982
FORD 1127828, 1127828, FORD 1C1Q9351AD, 1C1Q9351AD
FORD 1420886, 1420886, FORD 1430235, 1430235, FORD 1457679
CITROËN 9689034680, 9689034680, CITROËN 9815434280, 9815434280, CITROËN 9820100780
OPEL 55559260, 55559260, OPEL 5860549, 5860549, VAUXHALL 55559260
FIAT 55703078, 55703078
CITROËN 9806788380, 9806788380, OPEL 9806788380, 9806788380, PEUGEOT 9806788380
FORD 1496217, 1496217, FORD 1507992, 1507992, FORD 1596810
VOLVO 31319716, 31319716
FORD ASIA & OCEANIA CC116K863CD, CC116K863CD, FORD 1749145, 1749145, FORD 1752334
AUDI 1K0145834AP, 1K0145834AP, SEAT 1K0145834AP, 1K0145834AP, SEAT 1K0145834AT
MERCEDES-BENZ 2045281482, 2045281482, MERCEDES-BENZ 2125280682, 2125280682, MERCEDES-BENZ 2125280882
FORD 1496217, 1496217, FORD 1507992, 1507992, FORD 1596810
AUDI 1K0145838AH, 1K0145838AH, SEAT 1K0145838AF, 1K0145838AF, SEAT 1K0145838AH
MERCEDES-BENZ 9065280082, 9065280082, MERCEDES-BENZ 9065283182, 9065283182, MERCEDES-BENZ A9065280082
VW 04L145822, 04L145822
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.