DACIA 8200278595, 8200278595, RENAULT 8200278595, 8200278595
DACIA 7701052962, 7701052962, RENAULT 7701052962, 7701052962, SAAB 5951488
DACIA 7701057993, 7701057993, NISSAN 14415MA75A, 14415MA75A, RENAULT 7701057993
DACIA 8200365465, 8200365465, FIAT 93161719, 93161719, GENERAL MOTORS 93161719
DACIA 151969145R, 151969145R, DACIA 7701068101, 7701068101, MERCEDES-BENZ 2811810080
DACIA 144159991R, 144159991R, NISSAN 1441500QAA, 1441500QAA, RENAULT 144159991R
ALFA ROMEO 6000640267, 6000640267, ALFAROME/FIAT/LANCI 6000640267, 6000640267, DACIA 7701068088
DACIA 7701070903, 7701070903, RENAULT 7701070903, 7701070903
CHRYSLER 04720203AB, 04720203AB, CHRYSLER 4720203AB, 4720203AB, CHRYSLER K04720203AB
CHRYSLER 68027584AA, 68027584AA, CHRYSLER 68092486AA, 68092486AA, CHRYSLER K68027584AA
CHRYSLER 5142657AB, 5142657AB, JEEP 5142657AB, 5142657AB
IVECO 4891629, 4891629
ALFA ROMEO 500378462, 500378462, ALFAROME/FIAT/LANCI 500378462, 500378462, FIAT 500378462
ALFA ROMEO 55200426, 55200426, ALFAROME/FIAT/LANCI 55200426, 55200426, FIAT 55200426
ALFA ROMEO 55196805, 55196805, ALFAROME/FIAT/LANCI 55196805, 55196805, FIAT 55196805
ALFA ROMEO 55202540, 55202540, ALFAROME/FIAT/LANCI 55202540, 55202540, FIAT 55202540
ALFA ROMEO 51745708, 51745708, ALFAROME/FIAT/LANCI 51745708, 51745708, FIAT 51745708
ALFA ROMEO 55214454, 55214454, ALFA ROMEO 55240963, 55240963, ALFAROME/FIAT/LANCI 55214454
ALFA ROMEO 55206838, 55206838, ALFAROME/FIAT/LANCI 55206838, 55206838, CHRYSLER 68283121AA
FORD AX2Q9L461AA, AX2Q9L461AA, FORD AX2Q9L461AB, AX2Q9L461AB, JAGUAR 02JDE10827
HYUNDAI 2828522100, 2828522100, NISSAN 1441569T60, 1441569T60, NISSAN 144157F401
CHRYSLER 04883415AA, 04883415AA, CHRYSLER 4883415AA, 4883415AA, CHRYSLER K04883415AA
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.