NISSAN 14463JD50D, 14463JD50D
CHEVROLET 95194143, 95194143, CHEVROLET 95371558, 95371558, GENERAL MOTORS 39071730
SEAT 7M3 145 828, 7M3145828, SEAT 7M3145828, 7M3145828, VW 7M3 145 828
BMW 11617791393, 11617791393, BMW 11617799397, 11617799397
AUDI 1K0 145 832 N, 1K0145832N, AUDI 1K0 145 832 Q, 1K0145832Q, AUDI 1K0145832N
FORD 1219353, 1219353, FORD 1222891, 1222891, FORD 1323813
AUDI 1J0 145 822 B, 1J0145822B, AUDI 1J0 145 822 D, 1J0145822D, AUDI 1J0 145 822 E
FORD 1376332, 1376332, FORD 1383691, 1383691, FORD 1420886
FORD 1127828, 1127828, FORD 1C1Q-9351-AD, 1C1Q-9351-AD
BMW 11 61 7 810 616, 11617810616, BMW 11 61 8 583 389, 11618583389, BMW 11617810616
VW 7H0 145 790 A, 7H0145790A, VW 7H0 145 790 D, 7H0145790D, VW 7H0145790A
SEAT 7M3 145 838 B, 7M3145838B, SEAT 7M3 145 838 F, 7M3145838F, SEAT 7M3145838B
AUDI 4F0 145 943 D, 4F0145943D, AUDI 4F0 145 943 J, 4F0145943J, AUDI 4F0 145 943 L
FORD 1373542, 1373542, FORD 1385681, 1385681, FORD 1440263
GENERAL MOTORS 13269379, 13269379, GENERAL MOTORS 55559261, 55559261, OPEL 58 60 033
BMW 11 61 7 823 236, 11617823236, BMW 11617823236, 11617823236
BMW 11 61 2 247 322, 11612247322, BMW 11 61 7 780 009, 11617780009, BMW 11 61 7 785 063
BMW 11 61 8 573 762, 11618573762, BMW 8 573 762, 8573762
AUDI 1K0 145 828 AC, 1K0145828AC, AUDI 1K0 145 828 F, 1K0145828F, AUDI 1K0145828AC
VW 2D0 145 856, 2D0145856, VW 2D0 145 856 D, 2D0145856D, VW 2D0145856
AUDI 1K0 145 832 AC, 1K0145832AC, AUDI 1K0145832AC, 1K0145832AC, SEAT 1K0 145 832 AC
AUDI 8E0 145 832 N, 8E0145832N, AUDI 8E0145832N, 8E0145832N
BMW 11612249669, 11612249669
BMW 13 71 7 597 591, 13717597591, BMW 13717597591, 13717597591, BMW 7597591
AUDI 058 145 856, 058145856, AUDI 058 145 856 A, 058145856A, AUDI 058145856
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.