VAG 1K0 145 838 AA, 1K0145838AA
GENERAL MOTORS 9112356, 9112356, GENERAL MOTORS 9112404, 9112404, GENERAL MOTORS 9201770
AUDI 8E0 145 832 C, 8E0145832C, AUDI 8E0 145 832 J, 8E0145832J, AUDI 8E0145832C
SKODA 3B0 145 834 AC, 3B0145834AC, SKODA 3B0 145 834 M, 3B0145834M, SKODA 3B0 145 834 T
FORD 1497792, 1497792, FORD 4968059, 4968059, FORD 5050742
FORD 1352876, 1352876, FORD 1362391, 1362391, FORD 1374658
RENAULT 8200534296, 8200534296
AUDI 1J0 145 838 B, 1J0145838B, AUDI 1J0145838B, 1J0145838B, SEAT 1J0 145 838 B
OPEL 58 35 870, 5835870, OPEL 93329873, 93329873, VAUXHALL 58 35 870
FIAT 46820263, 46820263, FIAT 46832905, 46832905, FIAT 46847259
AUDI 06A 145 832 M, 06A145832M, AUDI 06A145832M, 06A145832M, SEAT 06A 145 832 M
MERCEDES-BENZ 906 528 15 82, 9065281582, MERCEDES-BENZ 906 528 37 82, 9065283782, MERCEDES-BENZ 9065281582
FORD 1459399, 1459399, FORD 1516729, 1516729, FORD 1565540
FORD 1352875, 1352875, FORD 1362390, 1362390, FORD 1374657
RENAULT 82 00 166 828, 8200166828
MERCEDES-BENZ 901 528 43 82, 9015284382, MERCEDES-BENZ 9015284382, 9015284382, MERCEDES-BENZ A 901 528 43 82
GENERAL MOTORS 13265273, 13265273, GENERAL MOTORS 13327298, 13327298, OPEL 0860168
AUDI 1K0 145 832 AS, 1K0145832AS, AUDI 1K0 145 832 J, 1K0145832J, AUDI 1K0145832AS
RENAULT 14 46 024 87R, 144602487R, RENAULT 14 46 036 00R, 144603600R, RENAULT 82 00 783 144
FORD 1731739, 1731739, FORD 1736332, 1736332, FORD 1748718
CITROËN 1434 15, 143415, FORD 1202492, 1202492, FORD 2S6Q-9C623-BA
DACIA 14 46 083 04R, 144608304R, DACIA 144608304R, 144608304R
VAG 2D0 145 832, 2D0145832, VAG 2D0 145 832 A, 2D0145832A
RENAULT 14 46 057 05R, 144605705R, RENAULT 144605705R, 144605705R
BMW 11 61 7 802 753, 11617802753
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.