AUDI 6R0 145 834 B, 6R0145834B, AUDI 6R0145834B, 6R0145834B, SEAT 6R0 145 834 B
MERCEDES-BENZ 207 528 01 82, 2075280182, MERCEDES-BENZ 2075280182, 2075280182, MERCEDES-BENZ A 207 528 01 82
BMW 11 61 2 248 634, 11612248634, BMW 11612248634, 11612248634
GENERAL MOTORS 13345556, 13345556, OPEL 0860418, 0860418, OPEL 8 60 418
SEAT 7M3 145 709, 7M3145709, SEAT 7M3 145 709 A, 7M3145709A, SEAT 7M3145709
RENAULT 144600835R, 144600835R, RENAULT 144601524R, 144601524R, RENAULT 144602760R
FORD 1503737, 1503737, FORD 6C11-6C646-BE, 6C11-6C646-BE
VW 2D0 145 828 A, 2D0145828A, VW 2D0145828A, 2D0145828A
MERCEDES-BENZ 166 528 00 00, 1665280000, MERCEDES-BENZ 166 528 01 82, 1665280182, MERCEDES-BENZ 1665280000
AUDI 1K0 145 832 R, 1K0145832R, AUDI 1K0145832R, 1K0145832R, VW 1K0 145 832 R
VAG 8D0 145 834 A, 8D0145834A
BMW 11 61 7 802 752, 11617802752
BMW 11 61 2 247 325, 11612247325
FORD 2C16-6K683-AA, 2C16-6K683-AA, FORD 4494359, 4494359
CITROËN 0382 GL, 0382GL, CITROËN 0382GL, 0382GL, PEUGEOT 0382 GL
FORD 1 079 288, 1079288, FORD 1 090 843, 1090843, FORD 1 120 153
AUDI 4F0 145 738 AA, 4F0145738AA, AUDI 4F0 145 738 H, 4F0145738H, AUDI 4F0 145 738 M
AUDI 1H0 145 834, 1H0145834, AUDI 1H0 145 834 E, 1H0145834E, AUDI 1H0 145 834 J
BMW 11 61 8 515 639, 11618515639
SEAT 6K0145832D, 6K0145832D, SEAT 6K0145832E, 6K0145832E, VAG 6K0145832D
FIAT 51780787, 51780787
AUDI 8E0 145 737 F, 8E0145737F, AUDI 8E0145737F, 8E0145737F
MERCEDES-BENZ 447 528 00 82, 4475280082, MERCEDES-BENZ 4475280082, 4475280082, MERCEDES-BENZ A 447 528 00 82
VW 2D0 145 828 D, 2D0145828D, VW 2D0145828D, 2D0145828D
VOLVO 31293663, 31293663
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.