IVECO 5801359166, 5801359166
ALFA ROMEO 504013410, 504013410, ALFA ROMEO 504030935, 504030935, ALFA ROMEO 99487930
BMW 11612249524, 11612249524, BMW 2249524, 2249524, MINI 11612249524
DACIA 144606343R, 144606343R, NISSAN 144606343R, 144606343R, RENAULT 144606343R
BMW 11657590581, 11657590581, BMW 11657601058, 11657601058, BMW 11657602293
ABARTH 55221800, 55221800, ALFA ROMEO 55221800, 55221800, CHRYSLER 04892991AA
DACIA 144839204R, 144839204R, RENAULT 144839204R, 144839204R
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.