KIA 282014X900, 282014X900
MITSUBISHI 49135-03410, 49135-03410, MITSUBISHI 49135-03411, 49135-03411, MITSUBISHI 49135-03412
FIAT 55209153, 55209153, OPEL 55230178, 55230178
BMW 11652287497, 11652287497, BMW 7810190C02, 7810190C02
OPEL 93194991, 93194991
JAGUAR JDE38464, JDE38464
VW 03L145701FX, 03L145701FX
VW 03L145702T, 03L145702T
AUDI 03G253010AV100, 03G253010AV100
AUDI 06K145701T, 06K145701T, AUDI 06K145713J, 06K145713J, AUDI 06K145721G
MERCEDES-BENZ 6510900080, 6510900080, MERCEDES-BENZ 651090008080, 651090008080, MERCEDES-BENZ 6510901080
BMW 11657807059, 11657807059
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.