MAZDA (RF4F), (RF4F), MAZDA (RF4F13700), (RF4F13700), MAZDA (RF4F13700A)
MAZDA (L33E13700B), (L33E13700B), MAZDA (L33E13700C), (L33E13700C), MAZDA (L33E13700G)
HONDA (18900RBD305), (18900RBD305), HONDA (18900RBD3050), (18900RBD3050), HONDA (18900RBDE01)
HONDA (18900R06E01), (18900R06E01), HONDA (18900R06E01M2), (18900R06E01M2), HONDA (18900RMAE01)
HONDA (18900P5TG00), (18900P5TG00), HONDA (18900P5TG01), (18900P5TG01), ROVER (ERR6105)
HONDA (18900PLZD00), (18900PLZD00), HONDA (8972873792), (8972873792), HONDA (8972873794)
DACIA (144111451R), (144111451R), DACIA (144119603R), (144119603R), DACIA (5001849759)
IVECO (500060390), (500060390), IVECO (504359632), (504359632), IVECO (504364177)
HYUNDAI (2823127900), (2823127900)
HYUNDAI (2823127500), (2823127500)
HYUNDAI (282012A700), (282012A700), HYUNDAI (282012A701), (282012A701), HYUNDAI (282012A710)
HYUNDAI (282312F750), (282312F750)
MERCEDES-BENZ 6120960399, 6120960399, MERCEDES-BENZ A612096039980, A612096039980, MERCEDES-BENZ A6120960399
VOLVO 31293717, 31293717
VOLVO 31370286, 31370286, VOLVO 32222268, 32222268
POLESTAR 32222269, 32222269, VOLVO 31657761, 31657761, VOLVO 32222269
CITROËN 9806562180, 9806562180, FIAT 9806562180, 9806562180, OPEL 9806562180
NISSAN 144614BE0A, 144614BE0A, RENAULT 144614BE0A, 144614BE0A
RENAULT TRUCKS 5001875210, 5001875210, RENAULT TRUCKS 7420866948, 7420866948, RENAULT 5001865159
CHEVROLET 96629070, 96629070, OPEL 4805404, 4805404, OPEL 96629070
HONDA 19710R5ZG01, 19710R5ZG01
MINI 17517632764, 17517632764
ALFA ROMEO 50514475, 50514475
HONDA 19710R7CG01, 19710R7CG01, HONDA 19710RSXG01, 19710RSXG01
LAND ROVER PCM100200, PCM100200
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.