AUDI 4G0 145 738 AA, 4G0145738AA, AUDI 4G0 145 738 AH, 4G0145738AH, AUDI 4G0145738AA
VAG 8R0 145 737 H, 8R0145737H, VAG 8R0 145 737 N, 8R0145737N, VAG 8R0 145 993 A
AUDI 4F0 145 979 A, 4F0145979A
AUDI 4F0 145 943 D, 4F0145943D, AUDI 4F0 145 943 J, 4F0145943J, AUDI 4F0 145 943 L
AUDI 4F0 145 943 B, 4F0145943B, AUDI 4F0 145 943 G, 4F0145943G, AUDI 4F0 145 943 H
AUDI 4F0145980, 4F0145980, AUDI 4F0145980F, 4F0145980F
AUDI 4F0 145 737 C, 4F0145737C, AUDI 4F0 145 737 G, 4F0145737G, AUDI 4F0 145 737 K
AUDI 4F0 145 709 C, 4F0145709C, AUDI 4F0 145 709 H, 4F0145709H, AUDI 4F0 145 709 J
AUDI 4F0145708C, 4F0145708C
AUDI 8K0 145 737 J, 8K0145737J, AUDI 8K0 145 737 S, 8K0145737S, AUDI 8K0145737J
AUDI 8K0 145 738 AH, 8K0145738AH, AUDI 8K0 145 738 AJ, 8K0145738AJ, AUDI 8K0 145 738 T
AUDI 8E0 145 737 L, 8E0145737L, AUDI 8E0 145 737 Q, 8E0145737Q
AUDI 8K0 145 832 B, 8K0145832B, AUDI 8K0145832B, 8K0145832B, PORSCHE 8K0 145 832 B
AUDI 059 145 737 A, 059145737A, AUDI 059 145 834 C, 059145834C, AUDI 059 145 834 D
AUDI 8R0 145 709 F, 8R0145709F, AUDI 8R0 145 709 H, 8R0145709H
AUDI 8R0 145 790 J, 8R0145790J, AUDI 8R0145790J, 8R0145790J
BMW 11 61 7 810 615, 11617810615
BMW 11 61 8 573 762, 11618573762, BMW 8 573 762, 8573762
BMW 13 71 7 787 863, 13717787863, BMW 7787863, 7787863
AUDI 8E0 145 834, 8E0145834, AUDI 8E0 145 834 AL, 8E0145834AL, AUDI 8E0 145 834 D
FORD 1697941, 1697941, FORD 1730656, 1730656, FORD 1771619
FORD 1 873 221, 1873221, FORD 1847602, 1847602, FORD CV61 6C646 AJ
BMW 11 61 4 727 353, 11614727353, BMW 11 61 7 798 438, 11617798438, BMW 11 61 7 808 414
GENERAL MOTORS 09112327, 09112327, GENERAL MOTORS 9112327, 9112327, GENERAL MOTORS 93161963
FIAT 05860030, 05860030, FIAT 71724166, 71724166, FIAT 71724702
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.