VAG 8E0 145 834 AQ, 8E0145834AQ, VAG 8E0 145 834 AR, 8E0145834AR, VAG 8E0 145 834 Q
MERCEDES-BENZ 639 528 28 82, 6395282882, MERCEDES-BENZ 639 528 37 82, 6395283782, MERCEDES-BENZ 6395282882
MERCEDES-BENZ 211 528 20 82, 2115282082, MERCEDES-BENZ 2115282082, 2115282082, MERCEDES-BENZ A 211 528 20 82
MERCEDES-BENZ 906 528 15 82, 9065281582, MERCEDES-BENZ 906 528 37 82, 9065283782, MERCEDES-BENZ 9065281582
VAG 8E0 145 838 AA, 8E0145838AA, VAG 8E0 145 838 K, 8E0145838K
NISSAN 14463-1KC0C, 14463-1KC0C, NISSAN 144631KC0A, 144631KC0A
VW 7E0 145 708, 7E0145708, VW 7E0 145 708 B, 7E0145708B, VW 7E0145708
VW 7E0 145 790, 7E0145790, VW 7E0145790, 7E0145790
VW 7E0 145 980, 7E0145980, VW 7E0145980, 7E0145980
VAG 1J0 145 838 AF, 1J0145838AF, VAG 1J0 145 838 F, 1J0145838F, VAG 1J0 145 838 L
AUDI 1J0 145 828 F, 1J0145828F, AUDI 1J0 145 828 M, 1J0145828M, AUDI 1J0 145 828 R
VAG 1J0 145 834 B, 1J0145834B, VAG 1J0 145 834 L, 1J0145834L, VAG 1J0 145 834 N
VW 5N0 145 832 D, 5N0145832D, VW 5N0 145 832 S, 5N0145832S, VW 5N0145832D
FORD 4968058, 4968058, FORD 5050743, 5050743, FORD 5205882
FORD 1 417 829, 1417829, FORD 1 418 912, 1418912, FORD 1 497 792
FORD 1784511, 1784511, FORD AV616K863HF, AV616K863HF, FORD AV616K863HG
BMW 11 61 8 513 851, 11618513851
BMW 11 61 4 737 924, 11614737924, BMW 11 61 8 513 289, 11618513289
BMW 11 61 7 793 117, 11617793117, BMW 11 61 8 506 078, 11618506078, BMW 11 61 8 506 078-2
BMW 11 61 7 793 117, 11617793117, BMW 11 61 8 506 078, 11618506078, BMW 11 61 8 506 078 - 1
MERCEDES-BENZ 906 528 13 08, 9065281308, MERCEDES-BENZ 9065281308, 9065281308, MERCEDES-BENZ A 906 528 13 08
MERCEDES-BENZ 906 528 07 08, 9065280708, MERCEDES-BENZ A 906 528 07 08, A9065280708, VW 2E0 145 856 F
FORD 1373542, 1373542, FORD 1385681, 1385681, FORD 1440263
AUDI 4G0 145 709 AC, 4G0145709AC, AUDI 4G0 145 709 N, 4G0145709N, AUDI 4G0 145 709 S
FORD 1 823 088, 1823088, FORD 1812496, 1812496, FORD AV61-6K863-JC
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.