AUDI 5N0 145 838, 5N0145838, AUDI 5N0145838, 5N0145838, SEAT 5N0 145 838
SEAT 1K0 145 838 P, 1K0145838P, SEAT 1K0145838P, 1K0145838P, SKODA 1K0 145 838 P
SKODA 3B0 145 834 N, 3B0145834N, SKODA 3B0145834N, 3B0145834N, SKODA 8D0 145 834 K
SKODA 3B0 145 834 C, 3B0145834C, SKODA 3B0 145 834 R, 3B0145834R, SKODA 3B0145834C
SKODA 3B0 145 834 AA, 3B0145834AA, SKODA 3B0 145 834 D, 3B0145834D, SKODA 3B0 145 834 S
AUDI 3C0 145 838 A, 3C0145838A, AUDI 3C0 145 838 D, 3C0145838D, AUDI 3C0145838A
SEAT 6Q0 145 838 H, 6Q0145838H, SEAT 6Q0145838H, 6Q0145838H, SKODA 6Q0 145 838 H
BMW 11 61 2 247 324, 11612247324, BMW 11 61 7 799 394, 11617799394, BMW 11612247324
BMW 11 61 7 790 524, 11617790524, BMW 11 61 7 805 437, 11617805437, BMW 11617790524
BMW 11617787468, 11617787468
BMW 11612247967, 11612247967, BMW 11617799390, 11617799390
BMW 11 61 7 791 664, 11617791664, BMW 11 61 7 797 697, 11617797697, BMW 11 61 7 799 401
GENERAL MOTORS 13242121, 13242121, GENERAL MOTORS 22865155, 22865155, GENERAL MOTORS 22990025
GENERAL MOTORS 13220164, 13220164, GENERAL MOTORS 13336431, 13336431, GENERAL MOTORS 20911707
GENERAL MOTORS 13269379, 13269379, GENERAL MOTORS 55559261, 55559261, OPEL 58 60 033
OPEL 0836176, 0836176, OPEL 55350898, 55350898, OPEL 836176
GENERAL MOTORS 24415009, 24415009, OPEL 8 35 156, 835156
GENERAL MOTORS 24460994, 24460994, OPEL 5835847, 5835847
GENERAL MOTORS 24415008, 24415008, GENERAL MOTORS 55352162, 55352162, GENERAL MOTORS 9178636
GENERAL MOTORS 24460993, 24460993, OPEL 58 60 818, 5860818
GENERAL MOTORS 55556012, 55556012, OPEL 6302613, 6302613
AUDI 4F0 145 737 D, 4F0145737D, AUDI 4F0145737D, 4F0145737D
AUDI 4F0 145 738 AA, 4F0145738AA, AUDI 4F0 145 738 H, 4F0145738H, AUDI 4F0 145 738 M
AUDI 8E0 145 737 F, 8E0145737F, AUDI 8E0145737F, 8E0145737F
AUDI 8E0 145 738 H, 8E0145738H, AUDI 8E0 145 834 AH, 8E0145834AH, AUDI 8E0 145 834 R
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.