MERCEDES-BENZ 2760900477, 2760900477, MERCEDES-BENZ A2760900477, A2760900477
INFINITI 15197-HG00B, 15197-HG00B, MERCEDES-BENZ 6511800220, 6511800220, MERCEDES-BENZ A6511800220
INFINITI 15197-HG00K, 15197-HG00K, MERCEDES-BENZ 6511800820, 6511800820, MERCEDES-BENZ A6511800820
INFINITI 15197-HG00J, 15197-HG00J, MERCEDES-BENZ 6511801320, 6511801320, MERCEDES-BENZ 6511801520
MERCEDES-BENZ 6511801420, 6511801420, MERCEDES-BENZ 6511801720, 6511801720, MERCEDES-BENZ A6511801420
MAZDA L3K9-14-280A, L3K9-14-280A
AUDI 03L145771J, 03L145771J, VAG 03L145771BJ, 03L145771BJ
MERCEDES-BENZ 6511801020, 6511801020, MERCEDES-BENZ A6511801020, A6511801020
AUDI 06J145778L, 06J145778L
MERCEDES-BENZ 024 997 0848, 0249970848, MERCEDES-BENZ A024 997 0848, A0249970848
MERCEDES-BENZ (6460900280), (6460900280), MERCEDES-BENZ (646090028080), (646090028080), MERCEDES-BENZ (6460900380)
AUDI 1J0 145 822 B, 1J0145822B, AUDI 1J0 145 822 E, 1J0145822E, SEAT 1J0 145 822 D
AUDI 1J0 145 762 BJ, 1J0145762BJ, AUDI 1J0 145 838 T, 1J0145838T, SEAT 1J0 145 838 T
AUDI 1K0 145 832 E, 1K0145832E, SEAT 1K0 145 832 E, 1K0145832E, SKODA 1K0 145 832 E
AUDI 1K0 145 832 B, 1K0145832B, SEAT 1K0 145 832 B, 1K0145832B, SKODA 1K0 145 832 B
AUDI 1K0 145 838 C, 1K0145838C, AUDI 1K0 145 838 N, 1K0145838N, SEAT 1K0 145 838 N
AUDI 1K0 145 790 C, 1K0145790C, SEAT 1K0 145 790 C, 1K0145790C, SKODA 1K0 145 790 C
AUDI 1T0 145 790 B, 1T0145790B, SEAT 1T0 145 790 B, 1T0145790B, SKODA 1T0 145 790 B
BMW 11 61 4 737 924, 11614737924, BMW 11 61 8 511 739, 11618511739, BMW 11 61 8 513 289
MINI 13 71 2 753 077, 13712753077
BMW 11 65 7 556 551, 11657556551
VW 7H0 145 708, 7H0145708, VW 7H0 145 708 H, 7H0145708H
SKODA 3B0 145 828 D, 3B0145828D, SKODA 3B0 145 828 G, 3B0145828G, VW 3B0 145 828 G
AUDI 8E0 145 834 M, 8E0145834M, AUDI 8E0 145 834 P, 8E0145834P
JAGUAR C2Z4532, C2Z4532
Die Gesamtleistung des Fahrzeugs hängt vom Zusammenspiel verschiedener Komponenten ab.
Der Turbolader liefert Frischluft am Lufteinlass und erhöht die Motorleistung. Es verbessert die Leistung des Motors oder den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors. Daher ist es eine Hilfseinheit des Verbrennungsmotors. Seine Betriebsart besteht darin, einen Teil der Energie des Motorabgases durch die Turbine im Abgassystem zu verwenden, um den sogenannten Kompressor anzutreiben.
Im Vergleich zu einem nicht aufgeladenen Saugmotor sollte dies den Frischluftdruck im Ansaugsystem erhöhen und den Füllstand des Zylinders optimieren, wodurch mehr Verbrennungsluft und mehr Sauerstoff (der für die Verbrennung notwendige Sauerstoff) zugeführt werden Im Zylinder der Anlage: Der im Zylinder während der Abwärtsbewegung des Kolbens des Saugmotors durch seine Sauerstoffzufuhr erzeugte Unterdruck wird in den Zylinder gesaugt.
Der Turbolader umfasst mindestens eine Abgasturbine, die die Energie des Abgases nutzt (Wärmeenergie und teilweise auch kinetische Energie, dh kinetische Energie), und einen Kompressor für den von der Turbine angetriebenen Motoreinlass, wodurch der Luftdurchsatz erhöht wird und reduziert die Pumparbeit des Kolbens.